Mercedes-AMG avslører Vision AMG, som avslører den helelektriske fremtiden

AMG har eksistert i 55 år og har vært ansvarlig for noen av de mest kjente ytelsesbilene som finnes. Det hele startet med "Red Sow" - 1971 6.3l v8 300SEL. Etter vellykkede år i DTM med W201 ble AMG gjort til offisiell Mercedes-partner i 1988. Mercedes kjøpte til slutt AMG i 2005 og merket ble et kjent navn for høyytelsesmodeller, det var ansvarlig for å bygge motorer for Pagani Zonda og Huayra, for Aston Martin så vel som for Lotus Emira.

Vi kjenner og respekterer alle den håndbygde kvaliteten til AMG-motorer, og det er et par ting som er så fine som den brutale, høyhastighets AMG V8-en som skriker på toppen av lungene mens den brenner et helt nytt sett med dekk hver gang du forsiktig hviler foten på gasspedalen. Å løfte foten av var ikke et alternativ, det ville få eksosen til å knitre og poppe så høyt at tilskuere ville løpe etter ly.

Alt dette ble ledsaget av et bredest mulig glis i ansiktet til sjåføren, svette håndflater som prøvde å krangle en slags kontroll gjennom rattet og minst 20 dinosaurer som ble brent hver 100. kilometer. Men vet du hva som er kulere enn å kjøre en AMG? Å kjøre en EV AMG med det umiddelbare dreiemomentet som ICE-motorer bare ikke kan matche.

Gå inn i Vision AMG - selskapets første dedikerte ytelses-elbil. Å si at AMGs fremtid kjører på den er en underdrivelse. Merket, sammen med Mercedes-Benz, gjenoppfinner seg selv. Overgangen til elektrisk fremdrift skjer i et slikt tempo at det garantert vil føre til store endringer i bilindustrien. AMG vet at denne endringen er et "lev eller dø"-øyeblikk, og den har ingen intensjon om å bli etterlatt. Med Vision AMG tar selskapet all sin erfaring med å bygge høyytelsesbiler og kanaliserer den til et nytt, elektrisk ytelseskjøretøy.

Det er mange designelementer fra Mercedes-Benz EQXX, som AMG var med på å utvikle, men Vision har mye lengre akselavstand og er mye bredere på samme tid. Vi kan tydelig se at dette er en 4-dørs, mest sannsynlig 4-seters coupé, CLS fra fremtiden.

Den elektriske drivlinjen gjorde at AMG kunne presse hjulene langt ut i hjørnene på chassiset, håndtering og innvendig plass vil være to områder som vil dra nytte av denne endringen. De eneste skarpe linjene er bak der en integrert spoiler dirigerer luftstrømmen opp for å øke nedkraften. Resten av bilen er bare én, uendelig kurve uten en enkelt kant, sidevinduer er ikke bare malt i bilens farge, men de skaper én overflate med døren for å minimere potensiell forstyrrelse av luften som strømmer rundt bilen. Til og med speilene er erstattet med kameraer på bittesmå vinger som er sømløst festet til glasset. Oppmerksomhet på detaljer er tankene bøying.

Fonten til Vision AMG er en klassisk, men futuristisk versjon av dagens AMG-stil, de vertikale stengene i grillen er erstattet med lys og det er flere lys rundt selve grillen. Frontlyktene tar form av den trespissede stjernen – et nikk til Mercedes-Benz – og er forbundet med en LED som strekker seg over hele fronten av panseret.

Når vi ser på bilen fra siden, kan vi tydelig se EQXX-påvirkningen, og vi kan også se en liten del Porsche Taycanin i disse linjene. Porsches suksess med sin egen ytelse EV har ikke gått ubemerket hen på AMGs hovedkontor.

Hjulene er tydelig påvirket av Formel 1 og Formel E, for å forbedre aerodynamikken ytterligere, ser de ut til å være helt lukket. Og så kommer vi bakover ... og vi står overfor et sett med imponerende baklykter. Enkelt, effektivt og sender en utrolig melding. Seks etterbrennere lyser rødt om natten og får bilen til å se ut som om den var klar til å fyre dem opp og ta av som et jetfly. Utrolige detaljer, veldig smart erstatning for AMGs ikoniske enderør.

Dessverre delte ikke AMG noen tekniske detaljer for denne reinkarnasjonen av hyperbilen. Vi kan være trygge på at det vil være den kraftigste produksjonsbilen AMG noen gang har gitt ut, tross alt avhenger fremtiden av den.

Vil vi se det i denne formen? Ikke en sjanse - dette er bare en designøvelse, men mye avhenger av reaksjonen og responsen AMG får fra publikum. Biler som dette er inspirerende, forholdet vårt til biler har endret seg sakte de siste årene. For 20 kanskje 30 år siden pleide vi å legge ut bilder av biler på soveromsvegger, vi hadde drømmebiler, vi snakket om spesifikasjoner. Nåværende generasjon av ungdommer har ikke den forbindelsen med biler lenger, bilen har blitt bare et verktøy, en løsning på transportproblemer og samtidig får bilen skylden for transportproblemene. Med denne minner Mercedes-AMG oss på at båndet vårt til bilen går dypere. Det er mye mer enn bare 4 hjul og et tak. Så mye mer.