Mercedes-AMG onthult visie AMG, die de volledig elektrische toekomst onthult

AMG bestaat al 55 jaar en was verantwoordelijk voor enkele van de beroemdste prestatieauto's die er zijn. Het begon allemaal met de ‘Red Sow’: de 6.3l v8 300SEL uit 1971. Na succesvolle jaren in de DTM met W201 werd AMG in 1988 officieel partner van Mercedes. Mercedes nam uiteindelijk in 2005 AMG over en het merk werd een begrip voor high performance modellen, het was verantwoordelijk voor het bouwen van motoren voor Pagani Zonda en Huayra, zowel voor Aston Martin als voor Lotus Emira.

We kennen en respecteren allemaal de met de hand gebouwde kwaliteit van AMG-motoren en er zijn een paar dingen die net zo mooi zijn als de brute, hoogtoerige AMG V8 die uit volle borst schreeuwt terwijl hij een gloednieuw stel banden verbrandt elke keer dat je zachtjes je voet op het gaspedaal laat rusten. Je voet eraf halen was geen optie; de ​​uitlaat zou dan zo luid knetteren en knallen dat omstanders zouden vluchten om te schuilen.

Dat alles ging gepaard met een zo breed mogelijke grijns op het gezicht van de bestuurder, zweterige handpalmen die een of andere vorm van controle via het stuur probeerden te krijgen en minstens twintig dinosaurussen die elke 100 kilometer werden verbrand. Maar weet je wat cooler is dan het besturen van een AMG? Rijden in een EV AMG met dat onmiddellijke koppel waar ICE-motoren niet aan kunnen tippen.

Maak kennis met Vision AMG - de eerste speciale elektrische auto van het bedrijf. Om te zeggen dat de toekomst van de AMG ervan afhangt, is een understatement. Het merk is samen met Mercedes-Benz zichzelf opnieuw aan het uitvinden. De verschuiving naar elektrische voortstuwing vindt plaats in zo'n tempo dat dit ongetwijfeld grote verschuivingen in de auto-industrie zal veroorzaken. AMG weet dat deze verandering een ‘live or die’-moment is en is niet van plan achter te blijven. Met de Vision AMG gebruikt het bedrijf al zijn ervaring in het bouwen van hoogwaardige auto's en kanaliseert deze in een nieuw, elektrisch prestatievoertuig.

Er zijn veel designelementen van de Mercedes-Benz EQXX, die de AMG heeft helpen ontwikkelen, maar de Vision heeft een veel langere wielbasis en is tegelijkertijd veel breder. We kunnen duidelijk zien dat dit een 4-deurs, hoogstwaarschijnlijk 4-zits coupé is, de CLS uit de toekomst.

Dankzij de elektrische aandrijflijn kon AMG de wielen ver naar buiten in de hoeken van het chassis duwen. Het rijgedrag en de binnenruimte zullen twee gebieden zijn die van deze verandering zullen profiteren. De enige scherpe lijnen bevinden zich aan de achterkant, waar een geïntegreerde spoiler de luchtstroom naar boven richt om de neerwaartse kracht te vergroten. De rest van de auto is slechts één, nooit eindigende curve zonder een enkele rand. De zijruiten zijn niet alleen in de kleur van de auto gespoten, maar vormen ook één oppervlak met de deur om eventuele verstoring van de luchtstroom rond de auto te minimaliseren. Zelfs de spiegels zijn vervangen door camera's op kleine vleugeltjes die naadloos op het glas zijn bevestigd. De aandacht voor detail is geestverruimend.

Het lettertype van de Vision AMG is een klassieke maar futuristische kijk op de huidige AMG-stijl, de verticale balken in de grille zijn vervangen door verlichting en er is meer verlichting rondom de grille zelf. De koplampen hebben de vorm van een driepuntige ster – een knipoog naar Mercedes-Benz – en zijn met elkaar verbonden door een LED die zich over de hele voorkant van de motorkap uitstrekt.

Als we de auto vanaf de zijkant bekijken, kunnen we duidelijk de EQXX-invloed zien en zien we ook een vleugje Porsche Taycan in die lijnen. Het succes van Porsche met zijn eigen prestatie-EV is niet onopgemerkt gebleven op het hoofdkantoor van AMG.

De wielen zijn duidelijk beïnvloed door de Formule 1 en Formule E, om de aerodynamica nog verder te verbeteren lijken ze volledig gesloten te zijn. En dan komen we langs de achterkant… en worden we geconfronteerd met een stel indrukwekkend ogende achterlichten. Eenvoudig, effectief en met een ongelooflijke boodschap. Zes naverbranders die 's nachts rood gloeien, waardoor de auto eruit ziet alsof hij klaar is om ze aan te steken en op te stijgen als een straalvliegtuig. Ongelofelijk detail, zeer slimme vervanging voor de iconische uitlaatpijpen van AMG.

Helaas heeft AMG geen technische details gedeeld voor deze reïncarnatie van de hypercar. We kunnen er zeker van zijn dat dit de krachtigste productieauto zal zijn die AMG ooit heeft uitgebracht, de toekomst hangt er immers van af.

Zullen we het in deze vorm zien? Geen toeval - dit is slechts een ontwerpoefening, maar veel hangt af van de reactie en respons die AMG van het publiek krijgt. Auto's als deze zijn inspirerend, onze relatie met auto's is de afgelopen jaren langzaam aan het veranderen. Twintig, dertig jaar geleden plaatsten we foto's van auto's op de slaapkamermuur, we hadden droomauto's, we spraken over specificaties. De huidige generatie jongeren heeft die connectie met auto’s niet meer, de auto is slechts een hulpmiddel geworden, een oplossing voor vervoersproblemen en tegelijkertijd krijgt de auto de schuld van de vervoersproblemen. Hiermee herinnert Mercedes-AMG ons eraan dat onze band met de auto dieper gaat. Het is veel meer dan alleen 4 wielen en een dak. Zoveel meer.