Lucid Motors ogłosiło wyniki za trzeci kwartał, pokazując, że firma usilnie stara się zwiększyć produkcję, ale wciąż nie spełnia oczekiwań Wall Street. Kalifornijski producent luksusowych samochodów elektrycznych poinformował, że od lipca do września wyprodukował 3891 pojazdów i dostarczył klientom 4078 sztuk. Chociaż liczby te reprezentują wzrost w porównaniu z poprzednimi kwartałami, nie osiągnęły poziomu wyznaczonego przez analityków finansowych.
Eksperci przewidywali lepsze wyniki, prognozując, że Lucid zbuduje około 5175 pojazdów i dostarczy około 4286. Firma zauważyła, że całkowita produkcja nie obejmuje ponad 1000 dodatkowych pojazdów wysłanych w postaci zestawów do fabryki w Arabii Saudyjskiej w celu montażu końcowego. Zakład ten składa obecnie częściowo zbudowane samochody, ale pod koniec 2026 r. będzie gotowy do przekształcenia go w pełny zakład produkcyjny, który będzie obsługiwał rynki Bliskiego Wschodu.
Pomimo tego, dostawy odnotowały wzrost o 23% w porównaniu z drugim kwartałem i 46% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, do czego częściowo przyczynili się klienci spieszyli się z zakupami przed wygaśnięciem federalnej ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne w wysokości 7500 dolarów.
W ciągu dziewięciu miesięcy w roku Lucid wyprodukował łącznie 9 966 samochodów elektrycznych i dostarczył 10 496. Stawia to firmę w trudnej sytuacji w dążeniu do osiągnięcia celu na koniec roku. W sierpniu Lucid skorygował swój cel produkcyjny na 2025 rok, obniżając go z 20 000 do zakresu od 18 000 do 20 000 sztuk.
Aby osiągnąć choćby najniższy poziom tego nowego celu, firma musi teraz wyprodukować 8034 pojazdów elektrycznych w ostatnich trzech miesiącach roku. To ponad dwukrotnie więcej niż w trzecim kwartale, co jest monumentalnym zadaniem dla każdego producenta samochodów. Tymczasowy dyrektor generalny Marc Winterhoff pozostaje optymistą, gdyż zespół najwyraźniej nadal dąży do osiągnięcia poziomu 20 000 jednostek.
To nie pierwszy raz, kiedy ambitne cele Lucida zderzają się z trudną rzeczywistością. Dotychczasowe prognozy spółki były wyższe od jej rzeczywistych wyników. W 2021 r. Lucid przewidywał, że dostarczy 49 000 samochodów w 2023 r. i 90 000 w 2024 r. Rzeczywiste liczby były boleśnie niższe i wyniosły odpowiednio 6 001 i 10 241. Historia nadmiernych obietnic i niedostatecznych wyników skłoniła analityków do ostrożności.
Klucz do przyszłego sukcesu Lucid może kryć się w fabryce w Casa Grande w Arizonie. Firma pokłada nadzieje w Lucid Gravity, dużym, trzyrzędowym SUV-ie. Limuzyna Lucid Air zdobyła nagrody za swój zasięg i osiągi, lecz sedany stanowią kurczący się kawałek rynku samochodowego. Z drugiej strony SUV-y i ciężarówki cieszą się większą popularnością niż kiedykolwiek.
Świadomi dyrektorzy uważają, że SUV Gravity otworzy rynek sześciokrotnie większy niż rynek Airsedana. Niedawny materiał filmowy z drona pokazujący ponad 2000 SUV-ów Gravity zaparkowanych w fabryce w Arizonie sugeruje, że produkcja wreszcie nabiera tempa po powolnym uruchomieniu spowodowanym problemami w łańcuchu dostaw, w tym brakiem magnesów z Chin.
Aby sprostać temu wyzwaniu, Marc Winterhoff potwierdził, że w fabryce wprowadzono drugą zmianę produkcyjną, aby „mocno zakończyć rok 2025”. Dla klientów zainteresowanych nowym SUV-em dostępnych jest obecnie kilka konfiguracji modelu Gravity Grand Touring jako dostępnych w ciągu dwóch tygodni, a cena wywoławcza wynosi 82 420 euro przed opłatami.
Firma stawia także na głośną kampanię reklamową z udziałem aktora Timothée Chalameta, której celem będzie umieszczenie Gravity na mapie. Oczy wszystkich zwrócone są na Lucid, który w dalszym ciągu porusza się po trudnym świecie produkcji samochodów. Czy nowy SUV może zapewnić siłę potrzebną do osiągnięcia swoich celów i konkurowania z innymi samochodami elektrycznymi?
