Lucid Motors ha annunciato i risultati del terzo trimestre, mostrando un'azienda che sta spingendo forte per aumentare la produzione ma non è ancora all'altezza delle aspettative di Wall Street. Il produttore californiano di auto elettriche di lusso ha riferito di aver prodotto 3.891 veicoli e di averne consegnati 4.078 ai clienti da luglio a settembre. Sebbene queste cifre rappresentino una crescita rispetto ai trimestri precedenti, non hanno però raggiunto il livello fissato dagli analisti finanziari.
Gli esperti avevano previsto una prestazione migliore, prevedendo che Lucid avrebbe costruito circa 5.175 veicoli e ne avrebbe consegnati circa 4.286. La società ha osservato che la sua produzione totale non include oltre 1.000 veicoli aggiuntivi spediti come kit al suo stabilimento in Arabia Saudita per l'assemblaggio finale. Quella struttura attualmente assembla auto parzialmente costruite, ma è pronta per essere trasformata in un impianto di produzione completo entro la fine del 2026 per servire i mercati del Medio Oriente.
Nonostante il mancato rispetto, le consegne hanno registrato un aumento del 23% rispetto al secondo trimestre e del 46% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, aiutato in parte dai clienti che si affrettavano ad acquistare prima della scadenza del credito d’imposta federale di 7.500 dollari per i veicoli elettrici.
Con nove mesi all'anno nei libri, Lucid ha prodotto un totale di 9.966 auto elettriche e ne ha consegnate 10.496. Ciò mette l’azienda in una situazione difficile mentre corre verso il suo obiettivo di fine anno. Ad agosto, Lucid ha modificato il suo obiettivo di produzione per il 2025, abbassandolo da 20.000 a un intervallo compreso tra 18.000 e 20.000 unità.
Per raggiungere anche il limite inferiore di questo nuovo obiettivo, l’azienda deve ora costruire 8.034 veicoli elettrici negli ultimi tre mesi dell’anno. Si tratta di più del doppio della produzione rispetto al terzo trimestre, un compito colossale per qualsiasi casa automobilistica. Il CEO ad interim Marc Winterhoff rimane ottimista, con il team che apparentemente punta ancora alla soglia delle 20.000 unità.
Questa non è la prima volta che gli ambiziosi obiettivi di Lucid incontrano una realtà impegnativa. Le proiezioni passate dell'azienda sono state superiori alla sua performance effettiva. Nel 2021, Lucid aveva previsto che avrebbe consegnato 49.000 auto nel 2023 e 90.000 nel 2024. I numeri effettivi erano dolorosamente più bassi, arrivando rispettivamente a 6.001 e 10.241. Questa storia di promesse eccessive e di risultati inadeguati ha reso gli analisti cauti.
La chiave del futuro successo di Lucid potrebbe essere parcheggiata nello stabilimento di Casa Grande, in Arizona. L'azienda ripone le sue speranze nel Lucid Gravity, un grande SUV a tre file. La berlina Lucid Air ha vinto premi per la sua autonomia e le sue prestazioni, ma le berline rappresentano una fetta sempre più piccola del mercato automobilistico. SUV e camion, invece, sono più popolari che mai.
Dirigenti lucidi credono che il SUV Gravity apra un mercato sei volte più grande di quello dell'Airsedan. Recenti riprese di droni che mostrano più di 2.000 SUV Gravity parcheggiati nello stabilimento dell’Arizona suggeriscono che la produzione sta finalmente riprendendo dopo un inizio lento causato da problemi nella catena di approvvigionamento, inclusa la carenza di magneti dalla Cina.
Per affrontare la sfida, Marc Winterhoff ha confermato che un secondo turno di produzione è stato aggiunto alla fabbrica per “finire il 2025 alla grande”. Per i clienti interessati al nuovo SUV, diverse configurazioni del modello Gravity Grand Touring sono ora disponibili entro due settimane, con un prezzo di partenza di 82.420 euro prima delle commissioni.
L'azienda scommette anche su una campagna pubblicitaria di alto profilo con l'attore Timothée Chalamet per far conoscere Gravity. Tutti gli occhi sono puntati su Lucid mentre continua a navigare nel complicato mondo della produzione automobilistica. Il nuovo SUV potrà fornire la spinta necessaria per raggiungere i suoi obiettivi e competere con altre auto elettriche?
