Niemiecki producent samochodów Volkswagen rozważa możliwość przyjęcia technologii North American Charge Standard (NACS) Tesli. Jednostka sieci ładowania pojazdów elektrycznych, Electrify America, zobowiązała się już do wykorzystania tego systemu. Posunięcie to jest zgodne z najnowszymi trendami w branży, ponieważ wielu producentów samochodów i sprzętu do ładowania zdecydowało się na korzystanie z konstrukcji ładowania NACS firmy Tesla.
Obawy dotyczące udziału w rynku i preferencji klientów spowodowały odejście od projektu połączonego systemu ładowania (CCS). Projekt CCS, preferowany wcześniej przez kilku producentów samochodów, w tym Volkswagena i Hyundaia, wydaje się wypadać z łask. Giganci tacy jak Ford, General Motors i ChargePoint to jedni ze znaczących graczy w branży, którzy ostatnio zdecydowali się na projekt ładowania Tesli.
Grupa Volkswagen i powiązane z nią marki aktywnie oceniają wdrożenie systemu NACS Tesli dla swoich klientów z Ameryki Północnej. To potencjalne przejście następuje w związku z ekspansją Electrify America. Licząca ponad 850 stacji ładowania i około 4000 ładowarek w całych Stanach Zjednoczonych i Kanadzie sieć ładowania będzie nadal oferować złącze CCS w fazie przejściowej.
Przejście branży w kierunku technologii NACS zostało dodatkowo wzmocnione wysiłkami administracji Bidena mającymi na celu rozbudowę sieci ładowania poprzez znaczne dotacje. Tesla odwzajemniła się, instalując CCS na niektórych swoich stacjach ładowania w USA. Według Departamentu Energii, obecnie ładowarki Tesli stanowią około 60% całkowitej liczby szybkich ładowarek w USA.
Według doniesień inni producenci pojazdów, w tym Volkswagen, Audi, Porsche i powstająca marka Scout, rozważają zastosowanie NACS w swoich pojazdach elektrycznych w Ameryce Północnej. W powiązanych wiadomościach szwedzki producent pojazdów elektrycznych, Polestar, zawarł już umowę z Teslą, zapewniając dostęp do sieci ładowania Tesli swoim klientom w USA i Kanadzie.
Złącze ładowania NACS wykazało swoją zdolność do obsługi systemów akumulatorów wysokiego napięcia (do 800–1000 woltów) o mocy wyjściowej do jednego megawata. Jednak obecne ładowarki Tesli oferują jedynie napięcie 500 V, co ogranicza możliwości szybkiego ładowania pojazdów zasilanych akumulatorami wysokiego napięcia. Wywołało to, co zrozumiałe, wahania wśród producentów takich jak Lucid i Hyundai Motor Group oraz w obrębie marek Audi i Porsche należących do Grupy Volkswagen.
Przyszłe przyjęcie NACS przez tych producentów samochodów będzie w dużej mierze zależeć od terminowego wprowadzenia na rynek ładowarek wysokiego napięcia kompatybilnych z NACS. Branża uważa, że jeśli tego typu ładowarki zostaną wprowadzone na rynek w ciągu najbliższych dwóch lat, przejście na ten model mogłoby rozpocząć się do 2025 r., łagodząc wszelkie potencjalne opóźnienia i niepewność w branży ładowania pojazdów elektrycznych. Przejście na projekt ładowania Tesli jeszcze bardziej umocni standaryzację ładowania w Ameryce Północnej, ułatwiając konsumentom nawigację i korzystanie z infrastruktury pojazdów elektrycznych.
