A montadora alemã Volkswagen está avaliando a possibilidade de adotar a tecnologia North American Charging Standard (NACS) da Tesla. A unidade de rede de carregamento de veículos elétricos da empresa, Electrify America, já se comprometeu a utilizar o sistema. A mudança segue tendências recentes na indústria, já que muitas montadoras e fabricantes de equipamentos de carregamento optaram por usar o design de carregamento NACS da Tesla.
As preocupações relativas à quota de mercado e às preferências dos clientes desencadearam esta mudança no design do Sistema de Carregamento Combinado (CCS). Anteriormente preferido por vários fabricantes de automóveis, incluindo Volkswagen e Hyundai, o design CCS parece estar a cair em desuso. Gigantes como Ford, General Motors e ChargePoint são alguns dos participantes importantes da indústria que optaram recentemente pelo design de carregamento da Tesla.
O Grupo Volkswagen e as suas marcas associadas estão a avaliar ativamente a implementação do NACS da Tesla para a sua clientela norte-americana. Esta transição potencial ocorre em meio à expansão da Electrify America. Com mais de 850 estações de carregamento, contando com cerca de 4.000 carregadores nos Estados Unidos e Canadá, a rede de carregamento continuará a oferecer o conector CCS durante a fase de transição.
A mudança da indústria para a tecnologia NACS foi ainda mais alimentada pelos esforços da administração Biden para expandir as redes de carregamento através de subsídios significativos. A Tesla retribuiu incorporando CCS em algumas de suas estações de carregamento nos EUA. Hoje, os Superchargers da Tesla representam aproximadamente 60% do número total de carregadores rápidos nos EUA, de acordo com o Departamento de Energia.
Outros fabricantes de veículos, incluindo Volkswagen, Audi, Porsche e a próxima marca Scout, estão considerando a adoção do NACS em seus veículos elétricos norte-americanos. Em notícias relacionadas, a fabricante sueca de veículos elétricos Polestar já fechou um acordo com a Tesla, garantindo acesso à rede de carregamento da Tesla para seus clientes nos EUA e no Canadá.
O conector de carregamento NACS demonstrou sua capacidade de lidar com sistemas de baterias de alta tensão (até 800-1.000 volts) com potência de até um megawatt. No entanto, os atuais Superchargers da Tesla oferecem apenas 500 V, restringindo os veículos com bateria de alta tensão de maximizarem as suas capacidades de carregamento rápido. Isto, compreensivelmente, causou hesitação entre fabricantes como Lucid e Hyundai Motor Group e dentro das marcas Audi e Porsche do Grupo Volkswagen.
A futura adoção do NACS por essas montadoras dependerá em grande parte do lançamento oportuno de carregadores de alta tensão compatíveis com NACS. A indústria acredita que se este tipo de carregador for lançado nos próximos dois anos, a transição poderá começar em 2025, aliviando quaisquer potenciais atrasos e incertezas na indústria de carregamento de VE. A mudança para o design de carregamento da Tesla solidificará ainda mais a padronização do carregamento em toda a América do Norte, tornando mais fácil para os consumidores navegar e usar a infraestrutura de veículos elétricos.
