Le constructeur automobile allemand Volkswagen réfléchit à la possibilité d'adopter la technologie North American Charging Standard (NACS) de Tesla. L'unité de réseau de recharge de véhicules électriques de l'entreprise, Electrify America, s'est déjà engagée à utiliser le système. Cette décision suit les tendances récentes du secteur, car de nombreux constructeurs automobiles et fabricants d'équipements de recharge ont choisi d'utiliser la conception de recharge NACS de Tesla.
Les préoccupations concernant la part de marché et les préférences des clients ont déclenché cet abandon de la conception du système de recharge combiné (CCS). Auparavant favorisé par plusieurs constructeurs automobiles, dont Volkswagen et Hyundai, le design CCS semble tomber en disgrâce. Des géants tels que Ford, General Motors et ChargePoint font partie des acteurs importants du secteur qui ont récemment opté pour la conception de recharge de Tesla.
Le groupe Volkswagen et ses marques associées évaluent activement la mise en œuvre du NACS de Tesla pour leur clientèle nord-américaine. Cette transition potentielle intervient au milieu de l’expansion d’Electrify America. Avec plus de 850 bornes de recharge, comptant environ 4 000 chargeurs aux États-Unis et au Canada, le réseau de recharge continuera à proposer le connecteur CCS pendant la phase de transition.
La transition de l'industrie vers la technologie NACS a été encore alimentée par les efforts de l'administration Biden visant à étendre les réseaux de recharge grâce à des subventions importantes. Tesla a rendu la pareille en intégrant le CCS dans certaines de ses bornes de recharge aux États-Unis. Aujourd'hui, les Superchargers de Tesla représentent environ 60 % du nombre total de chargeurs rapides aux États-Unis, selon le ministère de l'Énergie.
D'autres constructeurs automobiles, dont Volkswagen, Audi, Porsche et la prochaine marque Scout, envisageraient d'adopter le NACS dans leurs véhicules électriques nord-américains. Dans le même ordre d’idées, le constructeur suédois de véhicules électriques Polestar a déjà conclu un accord avec Tesla, garantissant l’accès au réseau de recharge de Tesla à ses clients aux États-Unis et au Canada.
Le connecteur de charge NACS a démontré sa capacité à gérer des systèmes de batteries haute tension (jusqu'à 800-1 000 volts) avec une puissance de sortie allant jusqu'à un mégawatt. Cependant, les Superchargeurs actuels de Tesla n'offrent que 500 V, ce qui empêche les véhicules à batterie haute tension de maximiser leurs capacités de charge rapide. Cela a naturellement suscité des hésitations chez des constructeurs comme Lucid et Hyundai Motor Group et au sein des marques Audi et Porsche du groupe Volkswagen.
L’adoption future du NACS par ces constructeurs automobiles dépendra en grande partie du lancement en temps opportun de chargeurs haute tension compatibles NACS. L’industrie estime que si ce type de chargeur est lancé au cours des deux prochaines années, la transition pourrait commencer d’ici 2025, atténuant ainsi les retards et les incertitudes potentiels dans le secteur de la recharge des véhicules électriques. Le passage à la conception de recharge Tesla renforcera davantage la normalisation de la recharge à travers l’Amérique du Nord, facilitant ainsi la navigation et l’utilisation de l’infrastructure des véhicules électriques par les consommateurs.
