La casa automobilistica tedesca Volkswagen sta valutando la possibilità di adottare la tecnologia NACS (North American Charging Standard) di Tesla. L'unità di rete di ricarica per veicoli elettrici dell'azienda, Electrify America, si è già impegnata a utilizzare il sistema. La mossa segue le recenti tendenze del settore, poiché molte case automobilistiche e produttori di apparecchiature di ricarica hanno scelto di utilizzare il design di ricarica NACS di Tesla.
Le preoccupazioni relative alla quota di mercato e alle preferenze dei clienti hanno innescato questo allontanamento dal design del sistema di ricarica combinato (CCS). Precedentemente apprezzato da diverse case automobilistiche, tra cui Volkswagen e Hyundai, il design CCS sembra cadere in disgrazia. Giganti come Ford, General Motors e ChargePoint sono alcuni dei principali attori del settore che hanno recentemente optato per il design di ricarica di Tesla.
Il Gruppo Volkswagen e i marchi associati stanno valutando attivamente l’implementazione del NACS di Tesla per la loro clientela nordamericana. Questa potenziale transizione avviene nel contesto dell’espansione di Electrify America. Con oltre 850 stazioni di ricarica, che vantano circa 4.000 caricabatterie negli Stati Uniti e in Canada, la rete di ricarica continuerà a offrire il connettore CCS durante la fase di transizione.
Lo spostamento del settore verso la tecnologia NACS è stato ulteriormente alimentato dagli sforzi dell’amministrazione Biden per espandere le reti di ricarica attraverso sussidi significativi. Tesla ha ricambiato incorporando la CCS in alcune delle sue stazioni di ricarica statunitensi. Oggi, secondo il Dipartimento dell’Energia, i Supercharger di Tesla rappresentano circa il 60% del numero totale di caricabatterie rapidi negli Stati Uniti.
Secondo quanto riferito, altri produttori di veicoli tra cui Volkswagen, Audi, Porsche e il prossimo marchio Scout stanno prendendo in considerazione l’adozione del NACS nei loro veicoli elettrici nordamericani. Nelle notizie correlate, il produttore svedese di veicoli elettrici, Polestar, ha già stretto un accordo con Tesla, garantendo l'accesso alla rete di ricarica di Tesla per i suoi clienti negli Stati Uniti e in Canada.
Il connettore di ricarica NACS ha dimostrato la sua capacità di gestire sistemi di batterie ad alta tensione (fino a 800-1.000 volt) con una potenza in uscita fino a un megawatt. Tuttavia, gli attuali Supercharger di Tesla offrono solo 500 V, impedendo ai veicoli con batteria ad alta tensione di massimizzare le loro capacità di ricarica rapida. Ciò ha comprensibilmente causato esitazione tra produttori come Lucid e Hyundai Motor Group e all’interno dei marchi Audi e Porsche del Gruppo Volkswagen.
La futura adozione del NACS da parte di queste case automobilistiche dipenderà in gran parte dal lancio tempestivo di caricabatterie ad alta tensione compatibili con NACS. L’industria ritiene che se questo tipo di caricabatterie verrà lanciato entro i prossimi due anni, la transizione potrebbe iniziare entro il 2025, alleviando eventuali ritardi e incertezze nel settore della ricarica dei veicoli elettrici. Il passaggio al design di ricarica Tesla consoliderà ulteriormente la standardizzazione della ricarica in tutto il Nord America, rendendo più semplice per i consumatori navigare e utilizzare l’infrastruttura dei veicoli elettrici.
