El fabricante de automóviles alemán Volkswagen está reflexionando sobre la posibilidad de adoptar la tecnología del Estándar de carga norteamericano (NACS) de Tesla. La unidad de red de carga de vehículos eléctricos de la compañía, Electrify America, ya se ha comprometido a utilizar el sistema. La medida sigue las tendencias recientes en la industria, ya que muchos fabricantes de automóviles y equipos de carga han optado por utilizar el diseño de carga NACS de Tesla.
Las preocupaciones sobre la participación de mercado y las preferencias de los clientes han provocado este alejamiento del diseño del sistema de carga combinado (CCS). Anteriormente favorecido por varios fabricantes de automóviles, incluidos Volkswagen y Hyundai, el diseño CCS parece estar cayendo en desgracia. Gigantes como Ford, General Motors y ChargePoint son algunos de los actores importantes de la industria que han optado recientemente por el diseño de carga de Tesla.
El Grupo Volkswagen y sus marcas asociadas están evaluando activamente la implementación del NACS de Tesla para su clientela norteamericana. Esta posible transición se produce en medio de la expansión de Electrify America. Con más de 850 estaciones de carga y alrededor de 4000 cargadores en Estados Unidos y Canadá, la red de carga seguirá ofreciendo el conector CCS durante la fase de transición.
El cambio de la industria hacia la tecnología NACS se ha visto impulsado aún más por los esfuerzos de la administración Biden para ampliar las redes de carga mediante importantes subsidios. Tesla ha correspondido incorporando CCS en algunas de sus estaciones de carga en Estados Unidos. Hoy en día, los supercargadores de Tesla representan aproximadamente el 60% del número total de cargadores rápidos en Estados Unidos, según el Departamento de Energía.
Otros fabricantes de vehículos, incluidos Volkswagen, Audi, Porsche y la próxima marca Scout, están considerando la adopción de NACS en sus vehículos eléctricos norteamericanos. En noticias relacionadas, el fabricante sueco de vehículos eléctricos, Polestar, ya llegó a un acuerdo con Tesla, garantizando el acceso a la red de carga de Tesla para sus clientes en Estados Unidos y Canadá.
El conector de carga NACS ha demostrado su capacidad para manejar sistemas de baterías de alto voltaje (hasta 800-1000 voltios) con una potencia de salida de hasta un megavatio. Sin embargo, los supercargadores actuales de Tesla solo ofrecen 500 V, lo que impide que los vehículos con baterías de alto voltaje maximicen sus capacidades de carga rápida. Es comprensible que esto haya causado dudas entre fabricantes como Lucid y Hyundai Motor Group y dentro de las marcas Audi y Porsche del Grupo Volkswagen.
La futura adopción de NACS por parte de estos fabricantes de automóviles dependerá en gran medida del lanzamiento oportuno de cargadores de alto voltaje compatibles con NACS. La industria cree que si este tipo de cargador se lanza en los próximos dos años, la transición podría comenzar en 2025, aliviando posibles retrasos e incertidumbres en la industria de carga de vehículos eléctricos. El cambio hacia el diseño de carga de Tesla solidificará aún más la estandarización de la carga en toda América del Norte, facilitando a los consumidores la navegación y el uso de la infraestructura de vehículos eléctricos.
