Alman otomobil üreticisi Volkswagen, Tesla'nın Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) teknolojisini benimseme olasılığı üzerinde kafa yoruyor. Şirketin EV şarj ağı birimi Electrify America, sistemi kullanmayı zaten taahhüt etti. Birçok otomobil üreticisi ve şarj ekipmanı üreticisi Tesla'nın NACS şarj tasarımını kullanmayı seçtiğinden, bu hareket sektördeki son trendleri takip ediyor.
Pazar payı ve müşteri tercihine ilişkin endişeler, Kombine Şarj Sistemi (CCS) tasarımından uzaklaşmaya yol açtı. Daha önce aralarında Volkswagen ve Hyundai'nin de bulunduğu birçok otomobil üreticisi tarafından tercih edilen CCS tasarımının gözden düştüğü görülüyor. Ford, General Motors ve ChargePoint gibi devler, son zamanlarda Tesla'nın şarj tasarımını tercih eden önemli endüstri oyuncularından bazıları.
Volkswagen Grubu ve ona bağlı markalar, Tesla'nın NACS'sinin Kuzey Amerika'daki müşterileri için uygulanmasını aktif olarak değerlendiriyor. Bu potansiyel geçiş, Electrify America'nın genişlemesinin ortasında geliyor. Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da yaklaşık 4.000 şarj cihazına sahip 850'den fazla şarj istasyonuyla şarj ağı, geçiş aşamasında CCS konnektörünü sunmaya devam edecek.
Sektörün NACS teknolojisine geçişi, Biden yönetiminin önemli sübvansiyonlar yoluyla şarj ağlarını genişletme çabaları ile daha da alevlendi. Tesla, ABD'deki bazı şarj istasyonlarına CCS'yi dahil ederek karşılık verdi. Enerji Bakanlığı'na göre bugün Tesla'nın Süper Şarj Cihazları ABD'deki toplam hızlı şarj cihazı sayısının yaklaşık %60'ını oluşturuyor.
Volkswagen, Audi, Porsche ve yakında çıkacak olan Scout markasının da aralarında bulunduğu diğer araç üreticilerinin, Kuzey Amerika elektrikli araçlarında NACS'ı benimsemeyi düşündükleri bildiriliyor. İlgili bir haberde İsveçli elektrikli araç üreticisi Polestar, Tesla ile zaten bir anlaşma yaparak Tesla'nın ABD ve Kanada'daki müşterileri için şarj ağına erişim sağladı.
NACS şarj konektörü, bir megawatt'a kadar güç çıkışıyla yüksek voltajlı pil sistemlerini (800-1.000 volta kadar) idare etme yeteneğini kanıtladı. Ancak Tesla'nın mevcut Süper Şarj Cihazları yalnızca 500 V sunuyor ve bu da yüksek voltajlı akülü araçların hızlı şarj yeteneklerini maksimuma çıkarmasını kısıtlıyor. Bu, anlaşılır bir şekilde Lucid ve Hyundai Motor Group gibi üreticiler ile Volkswagen Grubu'nun Audi ve Porsche markaları arasında tereddütlere neden oldu.
NACS'ın bu otomobil üreticileri tarafından gelecekte benimsenmesi büyük ölçüde NACS uyumlu, yüksek voltajlı şarj cihazlarının zamanında piyasaya sürülmesine bağlı olacaktır. Sektör, bu tür şarj cihazlarının önümüzdeki iki yıl içinde piyasaya sürülmesi durumunda geçişin 2025 yılına kadar başlayabileceğine ve EV şarj endüstrisindeki olası gecikmeleri ve belirsizlikleri azaltacağına inanıyor. Tesla şarj tasarımına geçiş, Kuzey Amerika'da şarjın standartlaşmasını daha da sağlamlaştıracak ve tüketicilerin EV altyapısını kullanmasını ve gezinmesini kolaylaştıracak.
