Den tyske bilprodusenten Volkswagen funderer over muligheten for å ta i bruk Teslas North American Charging Standard (NACS) teknologi. Selskapets EV-ladenettverksenhet, Electrify America, har allerede forpliktet seg til å bruke systemet. Flyttingen følger nyere trender i bransjen, ettersom mange bilprodusenter og produsenter av ladeutstyr har valgt å bruke Teslas NACS-ladedesign.
Bekymringer angående markedsandeler og kundepreferanse har utløst dette skiftet bort fra Combined Charging System (CCS)-designet. Tidligere foretrukket av flere bilprodusenter, inkludert Volkswagen og Hyundai, ser CCS-designet ut til å falle i unåde. Giganter som Ford, General Motors og ChargePoint er noen av de betydelige bransjeaktørene som nylig har valgt Teslas ladedesign.
Volkswagen Group og dets tilknyttede merker vurderer aktivt implementeringen av Teslas NACS for deres nordamerikanske klientell. Denne potensielle overgangen kommer midt i Electrify Americas ekspansjon. Med over 850 ladestasjoner, med rundt 4000 ladere over hele USA og Canada, vil ladenettverket fortsette å tilby CCS-kontakten i overgangsfasen.
Bransjens skifting mot NACS-teknologi har blitt ytterligere drevet av Biden-administrasjonens innsats for å utvide ladenettverk gjennom betydelige subsidier. Tesla har gjengjeldt ved å innlemme CCS på noen av sine amerikanske ladestasjoner. I dag står Teslas superladere for omtrent 60 % av det totale antallet hurtigladere i USA, ifølge Department of Energy.
Andre kjøretøyprodusenter inkludert Volkswagen, Audi, Porsche og det kommende Scout-merket vurderer angivelig å ta i bruk NACS i sine nordamerikanske elbiler. I relaterte nyheter har den svenske elbilprodusenten, Polestar, allerede inngått en avtale med Tesla, som sikrer tilgang til Teslas ladenettverk for sine kunder i USA og Canada.
NACS-ladekontakten har demonstrert sin evne til å håndtere høyspentbatterisystemer (opptil 800-1000 volt) med en effekt på opptil én megawatt. Teslas nåværende superladere tilbyr imidlertid bare 500 V, noe som begrenser høyspente batterikjøretøyer fra å maksimere sine hurtiglademuligheter. Dette har forståelig nok forårsaket nøling blant produsenter som Lucid og Hyundai Motor Group og innen Volkswagen Groups Audi og Porsche-merker.
Den fremtidige bruken av NACS av disse bilprodusentene vil i stor grad avhenge av rettidig lansering av NACS-kompatible høyspentladere. Bransjen tror at dersom denne typen ladere lanseres i løpet av de neste to årene, kan overgangen begynne innen 2025, noe som reduserer potensielle forsinkelser og usikkerhet i elbil-ladeindustrien. Skiftet mot Teslas ladedesign vil ytterligere styrke standardiseringen av lading over hele Nord-Amerika, noe som gjør det enklere for forbrukere å navigere og bruke EV-infrastruktur.
