Der deutsche Autohersteller Volkswagen denkt über die Möglichkeit nach, die North American Charging Standard (NACS)-Technologie von Tesla zu übernehmen. Die Elektrofahrzeug-Ladenetzeinheit des Unternehmens, Electrify America, hat sich bereits zur Nutzung des Systems verpflichtet. Der Schritt folgt den jüngsten Trends in der Branche, da sich viele Autohersteller und Hersteller von Ladegeräten für die Verwendung des NACS-Ladedesigns von Tesla entschieden haben.
Bedenken hinsichtlich des Marktanteils und der Kundenpräferenzen haben diese Abkehr vom Design des kombinierten Ladesystems (Combined Charging System, CCS) ausgelöst. Das CCS-Design, das zuvor von mehreren Automobilherstellern, darunter Volkswagen und Hyundai, bevorzugt wurde, scheint in Ungnade zu fallen. Giganten wie Ford, General Motors und ChargePoint gehören zu den bedeutenden Akteuren der Branche, die sich kürzlich für das Ladedesign von Tesla entschieden haben.
Der Volkswagen Konzern und seine verbundenen Marken prüfen aktiv die Implementierung von Teslas NACS für ihre nordamerikanische Kundschaft. Dieser potenzielle Übergang erfolgt inmitten der Expansion von Electrify America. Mit über 850 Ladestationen und etwa 4.000 Ladegeräten in den Vereinigten Staaten und Kanada wird das Ladenetzwerk während der Übergangsphase weiterhin den CCS-Anschluss anbieten.
Der Wandel der Branche hin zur NACS-Technologie wurde durch die Bemühungen der Biden-Regierung, Ladenetze durch erhebliche Subventionen auszubauen, weiter vorangetrieben. Tesla revanchierte sich mit der Integration von CCS an einigen seiner Ladestationen in den USA. Nach Angaben des Energieministeriums machen Teslas Supercharger heute etwa 60 % der Gesamtzahl der Schnellladegeräte in den USA aus.
Andere Fahrzeughersteller, darunter Volkswagen, Audi, Porsche und die aufstrebende Marke Scout, erwägen Berichten zufolge die Einführung von NACS in ihren nordamerikanischen Elektrofahrzeugen. In ähnlichen Nachrichten hat der schwedische Elektrofahrzeughersteller Polestar bereits einen Vertrag mit Tesla geschlossen, der seinen Kunden in den USA und Kanada den Zugang zum Ladenetz von Tesla sichert.
Der NACS-Ladestecker hat seine Fähigkeit unter Beweis gestellt, Hochvolt-Batteriesysteme (bis zu 800–1.000 Volt) mit einer Leistung von bis zu einem Megawatt zu verarbeiten. Allerdings bieten die aktuellen Supercharger von Tesla nur 500 V, wodurch Fahrzeuge mit Hochvoltbatterien nicht in der Lage sind, ihre Schnellladefähigkeiten zu maximieren. Dies hat verständlicherweise bei Herstellern wie Lucid und der Hyundai Motor Group sowie bei den Marken Audi und Porsche des Volkswagen-Konzerns zu Zögern geführt.
Die zukünftige Einführung von NACS durch diese Automobilhersteller wird weitgehend von der rechtzeitigen Einführung NACS-kompatibler Hochspannungsladegeräte abhängen. Die Branche geht davon aus, dass der Übergang im Jahr 2025 beginnen könnte, wenn diese Art von Ladegerät innerhalb der nächsten zwei Jahre auf den Markt kommt, wodurch mögliche Verzögerungen und Unsicherheiten in der Ladebranche für Elektrofahrzeuge abgemildert würden. Die Umstellung auf das Tesla-Ladedesign wird die Standardisierung des Ladens in ganz Nordamerika weiter festigen und es den Verbrauchern erleichtern, sich in der Elektrofahrzeug-Infrastruktur zurechtzufinden und sie zu nutzen.
