Немецкий автопроизводитель Volkswagen рассматривает возможность внедрения технологии Tesla North American Charging Standard (NACS). Подразделение компании по зарядке электромобилей Electrify America уже взяло на себя обязательство использовать эту систему. Этот шаг следует последним тенденциям в отрасли, поскольку многие автопроизводители и производители зарядного оборудования решили использовать конструкцию зарядки Tesla NACS.
Опасения по поводу доли рынка и предпочтений клиентов привели к отходу от конструкции комбинированной системы зарядки (CCS). Ранее одобренный несколькими автопроизводителями, в том числе Volkswagen и Hyundai, дизайн CCS, похоже, теряет популярность. Такие гиганты, как Ford, General Motors и ChargePoint, являются одними из важных игроков отрасли, которые недавно выбрали дизайн зарядки Tesla.
Volkswagen Group и связанные с ней бренды активно оценивают внедрение Tesla NACS для своей североамериканской клиентуры. Этот потенциальный переход происходит на фоне расширения Electrify America. С более чем 850 зарядными станциями, насчитывающими около 4000 зарядных устройств в США и Канаде, зарядная сеть продолжит предлагать разъем CCS на переходном этапе.
Сдвиг отрасли в сторону технологии NACS еще больше усилился благодаря усилиям администрации Байдена по расширению сетей зарядки посредством значительных субсидий. Tesla ответила взаимностью, внедрив систему CCS на некоторых своих зарядных станциях в США. По данным Министерства энергетики, сегодня на долю Supercharger Tesla приходится примерно 60% от общего количества быстрых зарядных устройств в США.
Сообщается, что другие производители автомобилей, включая Volkswagen, Audi, Porsche и будущий бренд Scout, рассматривают возможность внедрения NACS в свои североамериканские электромобили. По теме: шведский производитель электромобилей Polestar уже заключил сделку с Tesla, гарантируя доступ к зарядной сети Tesla для своих клиентов в США и Канаде.
Зарядный разъем NACS продемонстрировал свою способность работать с высоковольтными аккумуляторными системами (до 800–1000 вольт) с выходной мощностью до одного мегаватта. Однако нынешние нагнетатели Tesla обеспечивают напряжение только 500 В, что не позволяет автомобилям с высоковольтными аккумуляторами максимально использовать возможности быстрой зарядки. Понятно, что это вызвало колебания среди таких производителей, как Lucid и Hyundai Motor Group, а также среди брендов Audi и Porsche, входящих в Volkswagen Group.
Будущее внедрение NACS этими автопроизводителями во многом будет зависеть от своевременного запуска высоковольтных зарядных устройств, совместимых с NACS. В отрасли полагают, что если этот тип зарядного устройства будет запущен в течение следующих двух лет, переход может начаться к 2025 году, что уменьшит любые потенциальные задержки и неопределенности в индустрии зарядки электромобилей. Переход к конструкции зарядки Tesla еще больше укрепит стандартизацию зарядки в Северной Америке, что облегчит потребителям навигацию и использование инфраструктуры электромобилей.
