Z zakątka świata, po którym nigdy nie spodziewalibyśmy się usłyszeć takich wiadomości, przychodzi ogłoszenie, które ma wstrząsające reperkusje dla świata. Nie jest to bynajmniej hiperbola. Podczas gdy świat stara się efektywnie przejść na pojazdy elektryczne, sprzedaż pojazdów elektrycznych rośnie i spada pozornie bez większego sensu, a zwolennicy i krytycy wdają się w konflikty przy każdej okazji, Etiopia zdecydowała, że nadszedł czas, aby wycofać się z paliw kopalnych. Teraz.
Zgadza się, nie za 20, nie za 10 lat, nawet nie w przyszłym roku – tak jak Norwegia planuje porzucić pojazdy z silnikiem ICE. Etiopia chce odtąd zakazać wjazdu pojazdom napędzanym benzyną i olejem napędowym. Nie ma dyskusji o braku infrastruktury, wydaje się, że w ogóle nie bierze się pod uwagę przystępności cenowej – Etiopia ma po prostu dość rosnących kosztów paliwa i absurdalnego poziomu zanieczyszczeń w swoich miastach.
Według ministra transportu Etiopii Alemu Sime, w samym zeszłym roku kraj wydał 5 miliardów euro na import benzyny i oleju napędowego. Poza tym, że jest to niezrównoważone finansowo, poziom zanieczyszczeń w miastach wymknął się spod kontroli. Zdaniem ministra Sime jedynym wyjściem z tej zagadki jest natychmiastowy zakaz wjazdu do kraju pojazdów nieelektrycznych, zarówno starych, jak i nowych.
W następstwie raportu przedłożonego przez Sime'a Izbie Reprezentantów Etiopii Ministerstwo Transportu przystępuje do realizacji priorytetowych planów dotyczących utworzenia infrastruktury ładowania w całym kraju. Planowany zakaz będzie rygorystycznie egzekwowany, a obecni właściciele pojazdów zostaną poddani rygorystycznym testom dymowym. Pojazd, który nie przejdzie testu, nie będzie już kwalifikował się do serwisowania i będzie musiał zostać usunięty z drogi.
Na pierwszy rzut oka jest to świetna wiadomość, ale przynosi więcej pytań niż odpowiedzi. W Etiopii jest około 2 milionów pojazdów, a duża ich część ma znacznie ponad 20 lat. Starsze pojazdy podlegają już wysokim podatkom, które zmuszają importerów do sprowadzania do kraju nowszych samochodów. Z drugiej strony importerzy samochodów niskoemisyjnych płacą niższe podatki, a lokalna produkcja pojazdów elektrycznych jest zachęcana za pomocą znacznych ulg podatkowych i zachęt.
Usunięcie 2 milionów pojazdów napędzanych silnikiem ICE zajmie trochę czasu, podobnie jak budowa infrastruktury ładowania dla 2 milionów samochodów elektrycznych, które ostatecznie je zastąpią. Jednak w przeciwieństwie do świata zachodniego Etiopia bardziej martwi się jakością swojego powietrza i zdrowia swoich obywateli, a także wymykającymi się spod kontroli cenami paliw.
Etiopia, kraj afrykański, wkrótce będzie świadkiem gorączki złota dla producentów, importerów i dostawców infrastruktury pojazdów elektrycznych. Zakazanie pojazdów innych niż elektryczne ze skutkiem natychmiastowym to śmiałe posunięcie graniczące z hazardem, ale z drugiej strony świadomość, jak duże zanieczyszczenie wpływa na zdrowie społeczeństwa i nic z tym nie robienie, jest jak oglądanie tykającej bomby.
Cały świat będzie obserwował Etiopię, a zwolennicy przejścia na pojazdy elektryczne będą kibicować temu krajowi, aby odniósł sukces, podczas gdy przeciwnicy pojazdów elektrycznych będą go wyśmiewać i rzucać na jego drodze wszelkie przeszkody, jakie tylko mogą. To doniosłe posunięcie, które wiąże się z przyszłością całego kraju. Nie ma mowy, żeby wszystko poszło gładko, ale jeśli Etiopia zwycięży, stanie się przykładem, za którym może podążać wiele innych krajów afrykańskich, czyniąc z kontynentu mało prawdopodobnego lidera w transformacji pojazdów elektrycznych.
