BYD w końcu ujawniło wersję produkcyjną Song Ultra EV. Od miesięcy oglądaliśmy rysunki i zakamuflowane samochody testowe, a teraz wreszcie mamy do czynienia z rzeczywistością. Ten nowy SUV to duży krok naprzód dla marki, szczególnie jeśli chodzi o technologię, która pomaga samochodowi samodzielnie prowadzić.
Jedną z pierwszych rzeczy, które ludzie zauważyli podczas prezentacji, był brakujący mały guzek na dachu. To czujnik LiDAR – po raz pierwszy w pojeździe z rodziny Song zastosowano tę technologię. Czujnik laserowy to w zasadzie zaawansowane technologicznie oczy samochodu. Sprzęt ten działa w oparciu o system B „God’s Eye”, który wykorzystuje komputer zdolny wykonać 300 bilionów operacji na sekundę – to dużo matematyki, aby upewnić się, że pozostaniesz na swoim pasie. System ten pomaga BYD Song Ultra EV poruszać się po ruchliwych ulicach miast i długich autostradach przy niewielkiej pomocy kierowcy.
Aby mieć pewność, że samochód widzi wszystko, BYD dodał kamery o wysokiej rozdzielczości na przednich błotnikach i lusterkach bocznych. Dzięki temu pojazd ma pełny, 360-stopniowy widok na otoczenie. Ponieważ samochód obserwuje teraz drogę, ludzie w środku mają mnóstwo zabawek do zabawy. W kabinie znajduje się ogromny, centralny ekran o przekątnej 15,6 cala. Jeśli nie podoba Ci się jego wygląd, możesz go obrócić. Tuż przed kierowcą znajduje się także 10,25-calowy ekran, który pokazuje prędkość i poziom naładowania akumulatora.
BYD Song Ultra EV jest dość duży i ma rozstaw osi 2840 mm. BYD zdecydowało się wykorzystać całą tę przestrzeń na „tryb dużego łóżka” – jeśli jesteś zmęczony po długim dniu spędzonym na prowadzeniu samochodu, możesz złożyć przednie siedzenia całkowicie do tyłu. Idealnie dopasowują się do poduszek tylnych siedzeń, tworząc płaską powierzchnię – w zasadzie sypialnię na kółkach. Kiedy się zrelaksujesz, możesz ładować dwa telefony jednocześnie za pomocą bezprzewodowych podkładek ładujących o mocy 50 W. Na konsoli środkowej znajduje się również dźwignia zmiany biegów z kryształową teksturą i prawdziwe przyciski do odtwarzania muzyki, co jest miłym akcentem dla osób, które nie znoszą klikania menu tylko w celu zmniejszenia głośności.
Song Ultra opiera się na najnowocześniejszej platformie e-Platform 3.0 Evo i napędzany jest pojedynczym silnikiem umieszczonym tuż przed tylną osią. Dostarczając moc 270 kW (362 KM), może rozpędzić SUV-a do maksymalnie 210 km/h. Chociaż prawdopodobnie nie powinieneś próbować tej prędkości w „trybie dużego łóżka”, wydajność jest dostępna, kiedy jej potrzebujesz.
Energia pochodzi z FinDreams, dedykowanego akumulatora BYD. Pakiet LFP Blade jest oferowany w dwóch pojemnościach: wersja o mocy 75,616 kWh, która zwiększa masę własną pojazdu do 1990 kg i pozwala na przejechanie około 620 km na jednym ładowaniu, oraz większą opcję o mocy 82,732 kWh, która zwiększa masę pojazdu do 2050 kg, ale zwiększa zasięg do około 710 km.
BYD otwarcie podchodzi do tego modelu ambitnie, zakładając miesięczną sprzedaż na poziomie 20 000 sztuk. Aby osiągnąć tę liczbę, produkcja jest dzielona pomiędzy zakłady w Zhengzhou i Changsha. Producent samochodów kładzie duży nacisk na zaawansowaną technologię wspomagania kierowcy, chcąc wykazać, że jego samochody mogą być równie inteligentne, jak i wydajne.
Dokładna cena zostanie ujawniona 5 marca podczas Dnia Technologii BYD, ale analitycy spodziewają się kwoty początkowej w pobliżu 180 000 RMB (około 22 300 euro). To sprawi, że Song Ultra EV będzie o około 9800 RMB (1210 euro) tańszy niż Song L EV Smart Driving Edition. Dzięki takim funkcjom, jak lasery montowane na dachu i wewnętrzne „łóżko”, cena może przekonać wielu nabywców do przyłączenia się do ruchu pojazdów elektrycznych.
