BYD ha finalmente rivelato la versione di produzione della Song Ultra EV. Abbiamo visto per mesi disegni e auto di prova mimetizzate, e ora finalmente è arrivata la realtà. Questo nuovo SUV rappresenta un grande passo avanti per il marchio, soprattutto per quanto riguarda la tecnologia che aiuta l’auto a guidarsi da sola.
Una delle prime cose che la gente ha notato durante la rivelazione è stata una piccola protuberanza mancante sul tetto. Si tratta di un sensore LiDAR: è la prima volta che un veicolo della famiglia Song utilizza questa tecnologia. Il sensore laser è essenzialmente l'occhio high-tech dell'auto. Questo hardware funziona sul sistema B "God's Eye", che utilizza un computer in grado di eseguire 300 trilioni di operazioni al secondo: è un sacco di matematica solo per assicurarti di rimanere nella tua corsia. Questo sistema aiuta il BYD Song Ultra EV a spostarsi attraverso le strade trafficate della città e le lunghe autostrade con pochissimo aiuto da parte del conducente.
Per assicurarsi che l'auto veda tutto, BYD ha aggiunto telecamere ad alta definizione sui parafanghi anteriori e sugli specchietti laterali. Ciò offre al veicolo una visione completa a 360 gradi dell'ambiente circostante. Dato che l'auto ora sorveglia la strada, le persone all'interno ricevono molti giocattoli con cui giocare. La cabina è dotata di un enorme schermo centrale da 15,6 pollici. Se non ti piace il suo aspetto, puoi ruotarlo. C'è anche uno schermo da 10,25 pollici proprio davanti al conducente per mostrare la velocità e il livello della batteria.
Il BYD Song Ultra EV è piuttosto grande, con un passo di 2.840 mm. BYD ha deciso di utilizzare tutto quello spazio per la "modalità Big Bed": se sei stanco dopo una lunga giornata trascorsa lasciando che l'auto ti porti in giro, puoi ripiegare completamente indietro i sedili anteriori. Si allineano perfettamente con i cuscini dei sedili posteriori per creare una superficie piana, praticamente una camera da letto su ruote. Mentre ti rilassi, puoi caricare due telefoni contemporaneamente sui pad di ricarica wireless da 50 W. La console centrale presenta anche un cambio con struttura in cristallo e veri pulsanti per la musica, il che è un bel tocco per le persone che odiano cliccare sui menu solo per abbassare il volume.
La Song Ultra è costruita sulla piattaforma e‑Platform 3.0 Evo all'avanguardia ed è azionata da un unico motore posizionato appena davanti all'asse posteriore. Con una potenza di 270 kW (362 CV), può spingere il SUV a una velocità massima di 210 km/h. Anche se probabilmente non dovresti tentare quella velocità in “Modalità Big Bed”, le prestazioni sono disponibili quando ne hai bisogno.
La sua energia proviene da FinDreams, la batteria dedicata di BYD. Il pacchetto LFP Blade è offerto in due capacità: una versione da 75.616 kWh che porta il peso a vuoto del veicolo a 1.990 kg e percorre circa 620 km con una carica, e un'opzione più grande da 82.732 kWh che aggiunge peso fino a 2.050 kg ma estende l'autonomia a circa 710 km.
BYD è apertamente ambizioso riguardo a questo modello, puntando a vendite mensili di 20.000 unità. Per raggiungere tale cifra, la produzione è suddivisa tra gli stabilimenti di Zhengzhou e Changsha. La casa automobilistica sta ponendo una forte enfasi sulla sofisticata tecnologia di assistenza alla guida, con l’obiettivo di dimostrare che le sue auto possono essere tanto intelligenti quanto efficienti.
Il prezzo esatto sarà rivelato al Technology Day di BYD il 5 marzo, ma gli analisti prevedono una cifra iniziale vicina a 180.000 RMB (circa 22.300 euro). Ciò renderebbe la Song Ultra EV circa 9.800 RMB (€ 1.210) meno costosa della Song L EV Smart Driving Edition. Con caratteristiche come i laser montati sul tetto e un “letto” interno, il prezzo potrebbe convincere molti acquirenti ad unirsi al movimento dei veicoli elettrici.
