BYD a finalement dévoilé la version de production du Song Ultra EV. Nous avons vu des dessins et des voitures d'essai camouflées pendant des mois, et maintenant la vraie chose est enfin là. Ce nouveau SUV représente un grand pas en avant pour la marque, notamment en ce qui concerne la technologie qui aide la voiture à se conduire seule.
L’une des premières choses que les gens ont remarquées lors de la révélation était une petite bosse manquante sur le toit. Il s’agit d’un capteur LiDAR – c’est la première fois qu’un véhicule de la famille Song utilise cette technologie. Le capteur laser constitue essentiellement les yeux de haute technologie de la voiture. Ce matériel fonctionne sur le système B "God's Eye", qui utilise un ordinateur capable d'effectuer 300 000 milliards d'opérations par seconde - c'est beaucoup de calcul juste pour vous assurer de rester dans votre voie. Ce système aide le BYD Song Ultra EV à naviguer dans les rues animées de la ville et les longues autoroutes avec très peu d'aide du conducteur.
Pour s'assurer que la voiture voit tout, BYD a ajouté des caméras haute définition aux ailes avant et aux rétroviseurs latéraux. Cela donne au véhicule une vue complète à 360 degrés de son environnement. Puisque la voiture surveille désormais la route, les personnes à l’intérieur disposent de nombreux jouets avec lesquels jouer. L’habitacle dispose d’un immense écran central de 15,6 pouces. Si vous n’aimez pas son apparence, vous pouvez le faire pivoter. Il y a également un écran de 10,25 pouces juste devant le conducteur pour afficher la vitesse et les niveaux de batterie.
Le BYD Song Ultra EV est assez grand, assis sur un empattement de 2 840 mm. BYD a décidé d'utiliser tout cet espace pour le « mode Big Bed » : si vous êtes fatigué après une longue journée passée à laisser la voiture vous conduire, vous pouvez rabattre complètement les sièges avant. Ils s’alignent parfaitement avec les coussins des sièges arrière pour créer une surface plane – essentiellement une chambre sur roulettes. Pendant que vous vous détendez, vous pouvez charger deux téléphones en même temps sur les chargeurs sans fil de 50 W. La console centrale comporte également un levier de vitesses à texture cristalline et de vrais boutons pour la musique, ce qui est une touche agréable pour les personnes qui détestent cliquer sur les menus juste pour baisser le volume.
Le Song Ultra est construit sur la plate-forme électronique de pointe 3.0 Evo et est entraîné par un seul moteur positionné juste devant l'essieu arrière. Délivrant 270 kW (362 ch), il peut propulser le SUV jusqu’à un maximum de 210 km/h. Bien que vous ne devriez probablement pas essayer cette vitesse en « Mode Big Bed », les performances sont disponibles lorsque vous en avez besoin.
Son énergie provient de FinDreams, la batterie dédiée de BYD. Le pack LFP Blade est proposé en deux capacités : une version de 75,616 kWh qui porte le poids à vide du véhicule à 1 990 kg et permet une autonomie d'environ 620 km avec une charge, et une option plus grande de 82,732 kWh qui ajoute du poids jusqu'à 2 050 kg mais étend l'autonomie à environ 710 km.
BYD est ouvertement ambitieux sur ce modèle, visant des ventes mensuelles de 20 000 unités. Pour atteindre ce chiffre, la production est répartie entre les usines de Zhengzhou et de Changsha. Le constructeur automobile met fortement l’accent sur les technologies sophistiquées d’aide à la conduite, dans le but de démontrer que ses voitures peuvent être aussi intelligentes qu’efficaces.
Le prix exact sera révélé lors de la journée technologique de BYD le 5 mars, mais les analystes s'attendent à un chiffre de départ proche de 180 000 RMB (environ 22 300 €). Cela rendrait le Song Ultra EV environ 9 800 RMB (1 210 €) moins cher que le Song L EV Smart Driving Edition. Avec des fonctionnalités telles que des lasers montés sur le toit et un « lit » intérieur, le prix pourrait convaincre de nombreux acheteurs de se joindre au mouvement des véhicules électriques.
