BYD avslørte endelig produksjonsversjonen av Song Ultra EV. Vi har sett tegninger og kamuflerte testbiler i månedsvis, og nå er virkeligheten endelig her. Denne nye SUV-en er et stort fremskritt for merket, spesielt når det kommer til teknologi som hjelper bilen til å kjøre seg selv.
Noe av det første folk la merke til under avsløringen var en manglende liten støt på taket. Det er en LiDAR-sensor - første gang et kjøretøy i Song-familien har brukt denne teknologien. Lasersensoren er i hovedsak bilens høyteknologiske øyne. Denne maskinvaren kjører på "God's Eye" B-systemet, som bruker en datamaskin som kan utføre 300 billioner operasjoner per sekund - det er mye matematikk bare for å sikre at du holder deg i kjørefeltet. Dette systemet hjelper BYD Song Ultra EV med å navigere gjennom travle bygater og lange motorveier med svært lite hjelp fra sjåføren.
For å være sikker på at bilen ser alt, la BYD til høyoppløsningskameraer til frontskjermene og sidespeilene. Dette gir kjøretøyet en full 360-graders utsikt over omgivelsene. Siden bilen nå passer på veien, får folkene inne nok av leker å leke med. Hytta har en massiv 15,6-tommers sentralskjerm. Hvis du ikke liker hvordan den ser ut, kan du rotere den. Det er også en 10,25-tommers skjerm rett foran føreren for å vise hastighet og batterinivå.
TheBYD Song Ultra EVer ganske stor, sitter på en akselavstand på 2840 mm. BYD bestemte seg for å bruke all den plassen til "Big Bed Mode" - hvis du er sliten etter en lang dag med å la bilen kjøre deg rundt, kan du legge forsetene helt tilbake. De passer perfekt sammen med bakseteputene for å skape en flat overflate - i utgangspunktet et soverom på hjul. Mens du slapper av, kan du lade to telefoner samtidig på 50W trådløse ladeputer. Midtkonsollen har også en krystall-teksturert shifter og ekte knapper for musikken, som er en fin touch for folk som hater å klikke gjennom menyer bare for å skru ned volumet.
Song Ultra er bygget på den banebrytende e‑Platform 3.0 Evo og drives av en enkelt motor plassert rett foran bakakselen. Med 270 kW (362 hk) kan den drive SUV-en til maksimalt 210 km/t. Selv om du sannsynligvis ikke bør prøve den hastigheten i "Big Bed Mode", er ytelsen tilgjengelig når du trenger den.
Energien kommer fra FinDreams, BYDs dedikerte batterienhet. LFP Blade-pakken tilbys i to kapasiteter: en versjon på 75,616 kWh som bringer kjøretøyets egenvekt til 1 990 kg og gir omtrent 620 km på en lading, og et større alternativ på 82,732 kWh som øker vekten til 2 050 kg, men utvider rekkevidden til omtrent 710 km.
BYD er åpent ambisiøse om denne modellen, og retter seg mot et månedlig salg på 20 000 enheter. For å nå dette tallet er produksjonen delt mellom fabrikker i Zhengzhou og Changsha. Bilprodusenten legger sterk vekt på sofistikert sjåførassistentteknologi, med mål om å demonstrere at bilene kan være like intelligente som effektive.
Den nøyaktige prisen vil bli avslørt på BYDs teknologidag 5. mars, men analytikere forventer et starttall nær RMB180 000 (omtrent €22 300). Det ville gjøre Song Ultra EV rundt 9 800 RMB (1 210 €) billigere enn Song L EV Smart Driving Edition. Med funksjoner som takmonterte lasere og en innvendig "seng", kan prisen overtale mange kjøpere til å bli med i EV-bevegelsen.
