BYD avslöjade äntligen produktionsversionen av Song Ultra EV. Vi har sett ritningar och kamouflerade testbilar i månader, och nu är äntligen den riktiga varan här. Denna nya SUV är ett stort steg framåt för varumärket, särskilt när det kommer till teknik som hjälper bilen att köra sig själv.
En av de första sakerna som folk märkte under avslöjandet var en saknad liten bula på taket. Det är en LiDAR-sensor - första gången ett fordon i Song-familjen har använt denna teknik. Lasersensorn är i huvudsak bilens högteknologiska ögon. Den här hårdvaran körs på "God's Eye" B-systemet, som använder en dator som kan utföra 300 biljoner operationer per sekund - det är mycket matematik bara för att se till att du stannar i ditt körfält. Detta system hjälper BYD Song Ultra EV att navigera genom livliga stadsgator och långa motorvägar med mycket lite hjälp från föraren.
För att se till att bilen ser allt lade BYD till högupplösta kameror till framskärmarna och sidospeglarna. Detta ger fordonet en full 360-graders vy över sin omgivning. Eftersom bilen nu tittar på vägen får folket där inne massor av leksaker att leka med. Kabinen har en massiv 15,6-tums centralskärm. Om du inte gillar hur det ser ut kan du rotera det. Det finns också en 10,25-tums skärm precis framför föraren för att visa hastighet och batterinivåer.
TheBYD Song Ultra EVär ganska stor, sitter på en 2 840 mm hjulbas. BYD bestämde sig för att använda allt det utrymmet för "Big Bed Mode" - om du är trött efter en lång dag med att ha låtit bilen köra dig runt kan du fälla framsätena hela vägen bakåt. De passar perfekt ihop med baksätesdynorna för att skapa en plan yta - i princip ett sovrum på hjul. När du kopplar av kan du ladda två telefoner samtidigt på 50W trådlösa laddningsplattor. Mittkonsolen har också en skiftare med kristallstruktur och riktiga knappar för musiken, vilket är en fin touch för människor som hatar att klicka sig igenom menyer bara för att sänka volymen.
Song Ultra är byggd på den banbrytande e‑Platform 3.0 Evo och drivs av en enda motor placerad precis framför bakaxeln. Den levererar 270 kW (362 hk) och kan driva SUV:n till maximalt 210 km/h. Även om du förmodligen inte borde försöka den hastigheten i "Big Bed Mode", är prestandan tillgänglig när du behöver den.
Dess energi kommer från FinDreams, BYDs dedikerade batterienhet. LFP Blade-paketet erbjuds i två kapaciteter: en version på 75,616 kWh som tar upp fordonets tjänstevikt till 1 990 kg och ger ungefär 620 km på en laddning, och ett större alternativ på 82,732 kWh som ökar vikten upp till 2 050 kg men utökar räckvidden till cirka 710 km.
BYD är öppet ambitiöst när det gäller denna modell och riktar in sig på en månatlig försäljning på 20 000 enheter. För att nå den siffran delas produktionen mellan fabriker i Zhengzhou och Changsha. Biltillverkaren lägger stark tonvikt på sofistikerad förarassistansteknik, i syfte att visa att dess bilar kan vara lika intelligenta som de är effektiva.
Den exakta prissättningen kommer att avslöjas på BYDs teknologidag den 5 mars, men analytiker förväntar sig en startsiffra nära 180 000 RMB (ungefär 22 300 €). Det skulle göra Song Ultra EV cirka 9 800 RMB (1 210 €) billigare än Song L EV Smart Driving Edition. Med funktioner som takmonterade lasrar och en invändig "säng" kan priset övertala många köpare att gå med i EV-rörelsen.
