BYD hat endlich die Serienversion des Song Ultra EV enthüllt. Wir haben monatelang Zeichnungen und getarnte Testwagen gesehen, und jetzt ist endlich das Original da. Dieser neue SUV ist ein großer Fortschritt für die Marke, insbesondere wenn es um Technologie geht, die das Auto beim Selbstfahren unterstützt.
Eines der ersten Dinge, die den Leuten bei der Enthüllung auffielen, war eine fehlende kleine Beule auf dem Dach. Dabei handelt es sich um einen LiDAR-Sensor – das erste Mal, dass ein Fahrzeug der Song-Familie diese Technologie nutzt. Der Lasersensor ist im Wesentlichen das Hightech-Auge des Autos. Diese Hardware läuft auf dem „God's Eye“ B-System, das einen Computer verwendet, der 300 Billionen Operationen pro Sekunde ausführen kann – das ist eine Menge Mathematik, nur um sicherzustellen, dass Sie auf der Spur bleiben. Dieses System hilft dem BYD Song Ultra EV, mit sehr wenig Hilfe des Fahrers durch belebte Stadtstraßen und lange Autobahnen zu navigieren.
Um sicherzustellen, dass das Auto alles sieht, hat BYD hochauflösende Kameras an den vorderen Kotflügeln und den Seitenspiegeln angebracht. Dadurch erhält das Fahrzeug einen vollständigen 360-Grad-Blick auf seine Umgebung. Da das Auto nun auf die Straße achtet, haben die Leute im Inneren jede Menge Spielzeug zum Spielen. Die Kabine verfügt über einen riesigen 15,6-Zoll-Zentralbildschirm. Wenn Ihnen das Aussehen nicht gefällt, können Sie es drehen. Direkt vor dem Fahrer befindet sich außerdem ein 10,25-Zoll-Bildschirm, auf dem Geschwindigkeit und Batteriestand angezeigt werden.
Der BYD Song Ultra E ist ziemlich groß und hat einen Radstand von 2.840 mm. BYD hat beschlossen, den gesamten Platz für den „Big-Bed-Modus“ zu nutzen. Wenn Sie nach einem langen Tag mit dem Auto müde sind, können Sie die Vordersitze ganz nach hinten klappen. Sie passen perfekt zu den Rücksitzpolstern und schaffen eine ebene Fläche – quasi ein Schlafzimmer auf Rädern. Während Sie sich entspannen, können Sie mit den kabellosen 50-W-Ladepads zwei Telefone gleichzeitig aufladen. Die Mittelkonsole verfügt außerdem über einen Schalthebel mit Kristallstruktur und echte Tasten für die Musik, was eine nette Geste für Leute ist, die es hassen, durch Menüs zu klicken, nur um die Lautstärke zu verringern.
Der Song Ultra basiert auf der hochmodernen e-Platform 3.0 Evo und wird von einem einzigen Motor angetrieben, der direkt vor der Hinterachse positioniert ist. Mit einer Leistung von 270 kW (362 PS) beschleunigt er den SUV auf maximal 210 km/h. Während Sie diese Geschwindigkeit wahrscheinlich nicht im „Big-Bed-Modus“ ausprobieren sollten, ist die Leistung verfügbar, wenn Sie sie benötigen.
Seine Energie stammt von FinDreams, der speziellen Batterieeinheit von BYD. Das LFP Blade-Paket wird in zwei Kapazitäten angeboten: einer 75,616-kWh-Version, die das Leergewicht des Fahrzeugs auf 1.990 kg erhöht und mit einer Ladung etwa 620 km zurücklegt, und einer größeren 82,732-kWh-Version, die das Gewicht auf bis zu 2.050 kg erhöht, aber die Reichweite auf etwa 710 km erhöht.
BYD ist bei diesem Modell offen ehrgeizig und strebt einen monatlichen Absatz von 20.000 Einheiten an. Um diese Zahl zu erreichen, wird die Produktion auf die Werke in Zhengzhou und Changsha aufgeteilt. Der Autohersteller legt großen Wert auf hochentwickelte Fahrerassistenztechnologie und möchte zeigen, dass seine Autos ebenso intelligent wie effizient sein können.
Der genaue Preis wird am BYD Technology Day am 5. März bekannt gegeben, Analysten erwarten jedoch einen Startwert von etwa 180.000 RMB (ca. 22.300 Euro). Damit wäre der Song Ultra EV etwa 9.800 RMB (1.210 €) günstiger als der Song L EV Smart Driving Edition. Mit Funktionen wie auf dem Dach montierten Lasern und einem „Bett“ im Innenraum könnte der Preis viele Käufer davon überzeugen, sich der Elektromobilitätsbewegung anzuschließen.
