A BYD finalmente revelou a versão de produção do Song Ultra EV. Há meses que vimos desenhos e carros de teste camuflados, e agora a coisa real finalmente chegou. Este novo SUV é um grande avanço para a marca, principalmente no que diz respeito à tecnologia que ajuda o carro a dirigir sozinho.
Uma das primeiras coisas que as pessoas notaram durante a revelação foi uma pequena protuberância faltando no telhado. Este é um sensor LiDAR – a primeira vez que um veículo da família Song usa essa tecnologia. O sensor laser é essencialmente os olhos de alta tecnologia do carro. Este hardware funciona no sistema B “God’s Eye”, que usa um computador que pode realizar 300 trilhões de operações por segundo – isso é muita matemática só para garantir que você permaneça na sua pista. Este sistema ajuda o BYD Song Ultra EV a navegar pelas ruas movimentadas da cidade e pelas longas rodovias com muito pouca ajuda do motorista.
Para garantir que o carro veja tudo, a BYD adicionou câmeras de alta definição aos para-lamas dianteiros e aos espelhos laterais. Isso dá ao veículo uma visão completa de 360 graus do ambiente ao seu redor. Como o carro agora vigia a estrada, as pessoas lá dentro ganham muitos brinquedos para brincar. A cabine possui uma enorme tela central de 15,6 polegadas. Se você não gostar da aparência, poderá girá-lo. Há também uma tela de 10,25 polegadas bem na frente do motorista para mostrar a velocidade e os níveis da bateria.
OBYD Song Ultra EVis é bastante grande, com uma distância entre eixos de 2.840 mm. A BYD decidiu usar todo esse espaço para o "Modo Big Bed" - se você estiver cansado depois de um longo dia deixando o carro levá-lo, você pode rebater os bancos dianteiros totalmente para trás. Eles se alinham perfeitamente com as almofadas do banco traseiro para criar uma superfície plana - basicamente um quarto sobre rodas. Enquanto relaxa, você pode carregar dois telefones ao mesmo tempo nas bases de carregamento sem fio de 50 W. O console central também possui um shifter com textura de cristal e botões reais para a música, o que é um toque legal para quem odeia clicar nos menus apenas para diminuir o volume.
O Song Ultra é construído na plataforma e-Platform 3.0 Evo de última geração e é movido por um único motor posicionado logo à frente do eixo traseiro. Com 270 kW (362 cv), pode impulsionar o SUV a um máximo de 210 km/h. Embora você provavelmente não deva tentar essa velocidade no “Modo Big Bed”, o desempenho está disponível quando você precisar.
Sua energia vem da FinDreams, unidade de bateria dedicada da BYD. O pacote LFP Blade é oferecido em duas capacidades: uma versão de 75.616 kWh que eleva o peso total do veículo para 1.990 kg e rende cerca de 620 km com carga, e uma opção maior de 82.732 kWh que adiciona peso até 2.050 kg, mas estende o alcance para cerca de 710 km.
A BYD é abertamente ambiciosa em relação a este modelo, visando vendas mensais de 20.000 unidades. Para atingir esse número, a produção é dividida entre as fábricas de Zhengzhou e Changsha. A montadora está dando grande ênfase à tecnologia sofisticada de assistência ao motorista, com o objetivo de demonstrar que seus carros podem ser tão inteligentes quanto eficientes.
O preço exato será revelado no Technology Day da BYD, em 5 de março, mas os analistas esperam um valor inicial próximo de RMB 180.000 (aproximadamente € 22.300). Isso tornaria o Song Ultra EV cerca de RMB9.800 (€ 1.210) mais barato do que o Song L EV Smart Driving Edition. Com recursos como lasers montados no teto e uma “cama” interna, o preço poderia persuadir muitos compradores a aderir ao movimento EV.
