BYD finalmente reveló la versión de producción del Song Ultra EV. Hemos visto dibujos y coches de prueba camuflados durante meses, y ahora por fin está aquí el modelo real. Este nuevo SUV supone un gran paso adelante para la marca, especialmente en lo que respecta a tecnología que ayuda al coche a conducirse por sí solo.
Una de las primeras cosas que la gente notó durante la revelación fue que faltaba un pequeño bulto en el techo. Se trata de un sensor LiDAR: la primera vez que un vehículo de la familia Song utiliza esta tecnología. El sensor láser es esencialmente los ojos de alta tecnología del automóvil. Este hardware se ejecuta en el sistema B "God's Eye", que utiliza una computadora que puede realizar 300 billones de operaciones por segundo; eso es mucha matemática solo para asegurarse de mantenerse en su carril. Este sistema ayuda al BYD Song Ultra EV a navegar por calles concurridas de la ciudad y carreteras largas con muy poca ayuda del conductor.
Para asegurarse de que el automóvil lo vea todo, BYD agregó cámaras de alta definición en los guardabarros delanteros y los espejos laterales. Esto le da al vehículo una vista completa de 360 grados de su entorno. Como el coche ahora vigila la carretera, las personas que están dentro tienen muchos juguetes para jugar. El habitáculo cuenta con una enorme pantalla central de 15,6 pulgadas. Si no te gusta su apariencia, puedes rotarlo. También hay una pantalla de 10,25 pulgadas justo enfrente del conductor para mostrar la velocidad y los niveles de batería.
El BYD Song Ultra EV es bastante grande y tiene una distancia entre ejes de 2.840 mm. BYD decidió usar todo ese espacio para el "Modo de cama grande": si está cansado después de un largo día dejando que el automóvil lo conduzca, puede plegar los asientos delanteros completamente hacia atrás. Se alinean perfectamente con los cojines de los asientos traseros para crear una superficie plana, básicamente un dormitorio sobre ruedas. Mientras se relaja, puede cargar dos teléfonos al mismo tiempo en las plataformas de carga inalámbrica de 50 W. La consola central también cuenta con una palanca de cambios con textura de cristal y botones reales para la música, lo cual es un buen toque para las personas que odian hacer clic en los menús solo para bajar el volumen.
El Song Ultra está construido sobre la vanguardista e-Platform 3.0 Evo y es impulsado por un único motor colocado justo delante del eje trasero. Con una potencia de 270 kW (362 CV), puede propulsar el SUV a un máximo de 210 km/h. Si bien probablemente no deberías intentar esa velocidad en el “Modo Cama Grande”, el rendimiento está disponible cuando lo necesitas.
Su energía proviene de FinDreams, la unidad de batería dedicada de BYD. El paquete LFP Blade se ofrece en dos capacidades: una versión de 75,616 kWh que eleva el peso en vacío del vehículo a 1.990 kg y rinde aproximadamente 620 km con una carga, y una opción más grande de 82.732 kWh que añade peso hasta 2.050 kg pero extiende la autonomía a unos 710 km.
BYD es abiertamente ambicioso con este modelo, apuntando a unas ventas mensuales de 20.000 unidades. Para alcanzar esa cifra, la producción se divide entre las plantas de Zhengzhou y Changsha. El fabricante de automóviles está poniendo gran énfasis en la sofisticada tecnología de asistencia al conductor, con el objetivo de demostrar que sus automóviles pueden ser tan inteligentes como eficientes.
El precio exacto se revelará en el Día de la Tecnología de BYD el 5 de marzo, pero los analistas esperan una cifra inicial cercana a los 180.000 RMB (aproximadamente 22.300 euros). Eso haría que el Song Ultra EV sea aproximadamente 9.800 RMB (1.210 €) menos costoso que el Song L EV Smart Driving Edition. Con características como láseres montados en el techo y una “cama” interior, el precio podría persuadir a muchos compradores a unirse al movimiento de los vehículos eléctricos.
