BYD heeft eindelijk de productieversie van de Song Ultra EV onthuld. Maandenlang hebben we tekeningen en gecamoufleerde testauto's gezien, en nu is het echte werk eindelijk daar. Deze nieuwe SUV is een grote stap voorwaarts voor het merk, vooral als het gaat om technologie die de auto helpt zelf te rijden.
Een van de eerste dingen die mensen opmerkten tijdens de onthulling was een ontbrekend klein bultje op het dak. Dat is een LiDAR-sensor – de eerste keer dat een voertuig in de Song-familie deze technologie gebruikt. De lasersensor is in wezen de hightech-ogen van de auto. Deze hardware draait op het "God's Eye" B-systeem, dat een computer gebruikt die 300 biljoen bewerkingen per seconde kan uitvoeren - dat is een hoop rekenwerk om er zeker van te zijn dat u op uw rijstrook blijft. Dit systeem helpt de BYD Song Ultra EV met zeer weinig hulp van de bestuurder door drukke stadsstraten en lange snelwegen te navigeren.
Om ervoor te zorgen dat de auto alles ziet, heeft BYD high-definition camera's toegevoegd aan de voorspatborden en de zijspiegels. Hierdoor heeft het voertuig een volledig 360 graden zicht op de omgeving. Omdat de auto nu op de weg let, krijgen de mensen binnen voldoende speelgoed om mee te spelen. De cabine is voorzien van een enorm centraal scherm van 15,6 inch. Als het je niet bevalt hoe het eruit ziet, kun je het draaien. Recht voor de bestuurder bevindt zich ook een 10,25-inch scherm waarop de snelheid en het batterijniveau worden weergegeven.
De BYD Song Ultra EV is behoorlijk groot en heeft een wielbasis van 2.840 mm. BYD besloot al die ruimte te gebruiken voor de ‘Big Bed Mode’ – als je moe bent na een lange dag rondrijden door de auto, kun je de voorstoelen helemaal naar achteren klappen. Ze sluiten perfect aan bij de kussens van de achterbank, waardoor een vlak oppervlak ontstaat – eigenlijk een slaapkamer op wielen. Terwijl je ontspant, kun je twee telefoons tegelijkertijd opladen op de draadloze oplaadpads van 50 W. De middenconsole beschikt ook over een shifter met kristalstructuur en echte knoppen voor de muziek, wat een leuke bijkomstigheid is voor mensen die er een hekel aan hebben om door menu's te klikken om het volume lager te zetten.
De Song Ultra is gebouwd op het geavanceerde e-Platform 3.0 Evo en wordt aangedreven door een enkele motor die net vóór de achteras is geplaatst. Met een vermogen van 270 kW (362 pk) kan hij de SUV tot een maximumsnelheid van 210 km/u voortbewegen. Hoewel je die snelheid waarschijnlijk niet zou moeten proberen in de ‘Big Bed-modus’, zijn de prestaties beschikbaar wanneer je die nodig hebt.
De energie komt van FinDreams, de speciale batterij-eenheid van BYD. Het LFP Blade-pakket wordt aangeboden in twee capaciteiten: een versie van 75,616 kWh die het leeggewicht van het voertuig op 1.990 kg brengt en ongeveer 620 km kan rijden op een lading, en een grotere optie van 82.732 kWh die het gewicht tot 2.050 kg verhoogt, maar de actieradius vergroot tot ongeveer 710 km.
BYD is openlijk ambitieus over dit model en mikt op een maandelijkse verkoop van 20.000 eenheden. Om dat cijfer te bereiken wordt de productie verdeeld over de fabrieken in Zhengzhou en Changsha. De autofabrikant legt sterk de nadruk op geavanceerde rijhulptechnologie, met als doel aan te tonen dat zijn auto’s net zo intelligent als efficiënt kunnen zijn.
De exacte prijs zal worden onthuld op BYD’s Technology Day op 5 maart, maar analisten verwachten een startbedrag in de buurt van RMB180.000 (ongeveer €22.300). Dat zou de Song Ultra EV ongeveer RMB9.800 (€ 1.210) goedkoper maken dan de Song L EV Smart Driving Edition. Met functies als op het dak gemonteerde lasers en een ‘bed’ aan de binnenkant zou de prijs veel kopers kunnen overtuigen om zich bij de EV-beweging aan te sluiten.
