Nie chcąc, aby Hyundai znalazł się dziś w centrum uwagi, Citroen zaprezentował e-C4 Xcrossover, który reklamuje jako połączenie „elegancji typu fastback” z „4-drzwiową finezją” i „odrobiną stylu SUV-a”.
Nie będziemy nawet próbować tłumaczyć żadnego z tych terminów z języka marketingowego na prawdziwy angielski, ale powiemy tak: w rzeczywistości ma czworo drzwi i niekoniecznie można go nazwać sedanem ze względu na wysokość prześwitu – chociaż nie jest też tak wysoki jak SUV. Może więc zespół PR Citroena jednak coś wskórał.
E-C4 X plasuje się pomiędzy hatchbackiem C4 a flagowym C5 X w ofercie Citroena i jest wyposażony w silnik o mocy 100 kW / 136 KM i momencie obrotowym 260 Nm napędzającym przednie koła, a także akumulator 400 V i 50 kWh, który umożliwia przejechanie 360 km (223 mil) zasięgu WLTP. W trybie sportowym przyspieszenie od 0 do 100 km/h (0 do 62 mil/h) zajmuje 9,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 150 km/h (93 mil/h).
Ładowanie osiąga maksymalną moc 100 kW prądu stałego, a przy takim tempie można uzyskać około 10 km (6,2 mil) zasięgu na minutę ładowania. Dojście do 80% zajmuje 30 minut. Obsługiwane są skrzynki ścienne o mocy 7,4 kW, których ładowanie samochodu przy zasilaniu jednofazowym zajmuje 7,5 godziny lub 5 godzin przy zasilaniu trójfazowym i opcjonalną ładowarką pokładową o mocy 11 kW. Gwarancja na akumulator wynosi 160 000 km (100 000 mil) lub osiem lat przy 70% pojemności.
Samochód ma 4,6 m (181 cali) długości, 1,8 m szerokości (70,9 cali), 1,525 m wysokości (60 cali) i rozstaw osi 2,67 m (105 cali). Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,29, a pojemność bagażnika to 510 l.
Model e-C4 X jest wyposażony w zawieszenie z progresywnymi poduszkami hydraulicznymi, w którym zastosowano dwa progresywne hydrauliczne odbojniki w połączeniu z amortyzatorem i sprężyną na każdym rogu pojazdu. Zapewniło to inżynierom Citroena większą swobodę w dostrajaniu konfiguracji, aby uzyskać słynny efekt „magicznej jazdy po dywanie”.
Wewnątrz znajduje się 16 otwartych lub zamkniętych schowków, o łącznej pojemności 39 l, a w desce rozdzielczej znajduje się nawet wysuwany system, który pomieści tablet, jeśli uznasz, że 10-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy pośrodku deski rozdzielczej jest dla Ciebie za mały. Jest także 5,5-calowy wyświetlacz kierowcy i kolorowy wyświetlacz Head-up typu projektor. e-C4 X obsługuje zarówno Android Auto, jak i Apple CarPlay.
Nowy pojazd elektryczny będzie produkowany w zakładzie Stellantis Villaverde w Madrycie w Hiszpanii na wszystkich rynkach. Dostępna jest również wersja ICE, ale tylko wersja EV będzie oferowana w Austrii, Belgii, Niemczech, Luksemburgu, Holandii, na rynkach nordyckich, w Portugalii i Wielkiej Brytanii. Dostawy powinny rozpocząć się jesienią tego roku. Cena nie została jeszcze ogłoszona.
