Co to za pojazd?
To zelektryzowana wersja popularnego C3 Aircross. Premiera modelu stanowi znaczący kamień milowy dla Citroena, biorąc pod uwagę, że gama C3 generuje 30% światowej sprzedaży marki. W związku z tym wprowadzenie na rynek elektrycznego wariantu najlepiej sprzedającego się SUV-a jest kluczowym elementem przyszłego strategicznego kierunku producenta.
e-C3 Aircross definiuje się jako kompaktowy, miejski SUV. W porównaniu do swojego odpowiednika innego niż Aircross ma zauważalnie większą długość i wysokość, co oznacza, że utrzymuje wyraźnie podwyższoną postawę na drodze.
Obecnie model oferowany jest w jednej konfiguracji, wyposażony w akumulator o pojemności 44 kWh i umieszczony z przodu silnik elektryczny o mocy 113 KM. Citroen celowo uprościł gamę, aby zachować maksymalną prostotę oferty pojazdu.
Z drugiej strony oferta wyposażenia składa się z trzech opcji: You, Plus i Max. Wszystkie są dostępne w rozsądnej cenie, a cena podstawowa Aircrossa wynosi 26 490 euro, co stanowi niewielką przewagę nad standardowym e-C3, którego cena zaczyna się od 23 300 euro.
Dla kogo to jest?
Model e-C3 został zaprojektowany z myślą o dojazdach do pracy w mieście i oferuje kompaktową obudowę, która przeczy jego zaskakująco przestronnemu i praktycznemu wnętrzu. Aircross idzie o krok dalej w tej praktyczności. Jego akumulator o pojemności 44 kWh zapewnia wystarczający zasięg, aby wyruszyć poza granice miasta, choć nie jest idealny do długich podróży na długich dystansach.
Jeśli e-C3 Ci się podoba, ale wydaje Ci się nieco za mały, Aircross prawdopodobnie spełni Twoje potrzeby. Ten wariant SUV-a jest dłuższy i wyższy oraz ma większy prześwit, co zapewnia przestronniejszą kabinę i dodatkową przestrzeń ładunkową w porównaniu ze standardowym e-C3.
Pokaż mi szczegóły techniczne
Przegląd Citroena e-C3 Aircross:
Co czyni go wyjątkowym?
Jak już wspomniano, e-C3 Aircross jest prosty i mamy to na myśli pozytywnie. Producent nie skomplikował zbytnio przejścia na elektryczny. To niedrogi pojazd elektryczny, który spełnia swoje zadanie i nic więcej.
Jednak Citroen e-C3 Aircross błyszczy w jednym obszarze – komforcie. W samochodzie kompaktowym kabina wydaje się nieoczekiwanie przestronna. Pasażerowie z tyłu korzystają z dużej ilości miejsca na nogi, a przednie siedzenia sprawiają wrażenie, jakby jechali za znacznie większym pojazdem.
Deska rozdzielcza i klamki drzwi są obite tkaniną, co nadaje wnętrzu przytulności.
Co ważniejsze, każdy wariant e-C3 Aircross jest wyposażony w zaawansowany, komfortowy układ zawieszenia Citroena, który z łatwością amortyzuje dziury i nierówne nawierzchnie, zapewniając wrażenia z jazdy droższym modelem. Większy rozstaw osi pojazdu w porównaniu z e-C3 zwiększa ten dodatkowy komfort.
Brak zaawansowanego systemu informacyjno-rozrywkowego w standardowej wersji You rekompensuje łączność ze smartfonem – funkcja, którą posiada już większość kierowców. Poręczny uchwyt na telefon i port USB-C na desce rozdzielczej umożliwiają sterowanie niektórymi funkcjami za pośrednictwem urządzenia mobilnego po jego podłączeniu.
Co zawodzi?
Cena e-C3 daje nam nieco więcej swobody niż zwykle. Mimo to niewymiarowa kierownica nie zrobiłaby dużej różnicy, a wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy przypomina tablet z początku 2010 roku.
Żadna wersja wyposażenia nie zawiera akumulatorowej pompy ciepła, więc w chłodniejszym klimacie zauważysz zmniejszoną wydajność akumulatora. Jesteśmy przekonani, że ta funkcja powinna być standardem w każdym samochodzie elektrycznym.
Który wariant wybrać?
e-C3 Aircross jest dostępny w trzech poziomach: Ty, Plus i Max. Wersja podstawowa You, wyceniona na 26 490 euro, jest najbardziej podstawowa. Brakuje mu automatycznej klimatyzacji, jest wyposażony w skromny 7-calowy wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy, reflektory halogenowe i jedynie niezbędne udogodnienia zwiększające komfort. Dodając 3000 euro za wersję Plus zyskujesz kamerę cofania (zamiast czujników), automatyczną klimatyzację, automatyczne reflektory LED, większy ekran o przekątnej 10,3 cala obsługujący Android Auto i Apple CarPlay oraz możliwość wyboru pomiędzy konfiguracją 5 lub 7 miejsc. Plus dodaje także podgrzewane przednie siedzenia i podgrzewaną kierownicę.
Za dodatkowe 3000 euro wersja Plus oferuje doskonałą wartość, dlatego zalecamy aktualizację przynajmniej do tego poziomu. Wersja Max dodaje kolejne 2000 euro, ale ulepszenia są stosunkowo skromne.
