Quel est ce véhicule ?
Il s’agit de l’itération électrifiée du populaire C3 Aircross. Cette sortie représente une étape importante pour Citroën, étant donné que la gamme C3 représente 30 % des ventes mondiales de la marque. Par conséquent, le lancement d’une variante électrique de son SUV le plus vendu est un élément essentiel de la future orientation stratégique du constructeur.
Le e-C3 Aircross se définit comme un SUV compact à vocation urbaine. Comparé à son homologue non-Aircross, il présente une longueur et une hauteur nettement plus grandes, ce qui signifie qu'il maintient une position nettement surélevée sur la route.
À l'heure actuelle, le modèle est proposé dans une seule configuration, équipée d'une batterie de 44 kWh et d'un moteur électrique de 113 ch situé à l'avant. Citroën a délibérément rationalisé la gamme pour maintenir une simplicité maximale dans l’offre du véhicule.
D'autre part, la gamme de finitions se compose de trois options : You, Plus et Max. Tous sont proposés à un prix raisonnable, le point d'entrée de l'Aircross étant fixé à 26 490 €, ce qui représente une légère prime par rapport à l'e-C3 standard, qui commence à 23 300 €.
C'est pour qui ?
L'e-C3 est conçue pour les déplacements urbains, offrant un extérieur compact qui dément son intérieur étonnamment spacieux et pratique. L'Aircross va encore plus loin dans cette fonctionnalité. Sa batterie de 44 kWh offre une autonomie suffisante pour s'aventurer au-delà des limites de la ville, même si elle n'est pas idéale pour les longs trajets longue distance.
Si l'e-C3 vous plaît mais vous semble légèrement trop petit, l'Aircross répond probablement à vos besoins. Cette variante de SUV est plus longue et plus haute avec une garde au sol accrue, ce qui se traduit par une cabine plus spacieuse et un espace de chargement supplémentaire par rapport à l'e-C3 standard.
Montre-moi les détails techniques
Présentation de la Citroën e-C3 Aircross :
Qu’est-ce qui le rend spécial ?
Comme indiqué précédemment, l’e-C3 Aircross est simple, et nous le pensons de manière positive. Le constructeur n’a pas trop compliqué la transition vers l’électrique. C’est un véhicule électrique abordable qui remplit son rôle et rien de plus.
Pourtant, la Citroën e‑C3 Aircross brille dans un seul domaine : le confort. Dans une voiture compacte, l’habitacle semble étonnamment spacieux. Les passagers arrière bénéficient d’un espace généreux pour les jambes, tandis que les sièges avant donnent l’impression de piloter un véhicule considérablement plus grand.
Le tableau de bord et les poignées de porte sont recouverts de tissu, conférant à l'intérieur une ambiance plus chaleureuse.
Plus important encore, chaque variante du e‑C3 Aircross est équipée du système de suspension confort avancé de Citroën, qui absorbe facilement les nids-de-poule et les irrégularités de la route, donnant à la conduite la sensation d'un modèle plus cher. L’empattement plus long du véhicule par rapport à l’e‑C3 amplifie ce confort supplémentaire.
L'absence d'un système d'infodivertissement sophistiqué dans la version You standard est compensée par la connectivité du smartphone, une fonctionnalité que la plupart des conducteurs possèdent déjà. Un support de téléphone pratique et un port USB‑C sur le tableau de bord vous permettent de contrôler certaines fonctions via votre appareil mobile une fois celui-ci connecté.
Qu’est-ce qui ne va pas ?
Le tarif de l’e‑C3 nous laisse un peu plus de latitude que d’habitude. Pourtant, le volant sous-dimensionné n’aurait pas fait une énorme différence, et l’écran d’infodivertissement ressemble à une tablette du début des années 2010.
Aucune des deux versions ne comprend de pompe à chaleur à batterie, donc dans les climats plus froids, vous remarquerez une efficacité réduite de la batterie. Nous sommes convaincus que cette fonctionnalité devrait être standard sur tous les véhicules électriques.
Quelle variante choisir ?
L'e‑C3 Aircross est disponible en trois niveaux : You, Plus et Max. La version d’entrée de gamme You, au prix de 26 490 €, est la plus basique. Il ne dispose pas d'un système de climatisation automatique, est livré avec un modeste écran d'infodivertissement de 7 pouces, des phares halogènes et uniquement des équipements de confort essentiels. En ajoutant 3 000 € pour la version Plus, vous bénéficiez d'une caméra de recul (au lieu de capteurs), d'une climatisation automatique, de phares LED automatiques, d'un écran plus grand de 10,3 pouces prenant en charge Android Auto et Apple CarPlay, et du choix entre des configurations à 5 ou 7 places. Le Plus ajoute également des sièges avant chauffants et un volant chauffant.
Pour 3 000 € supplémentaires, la version Plus offre un excellent rapport qualité-prix, nous vous recommandons donc de passer à au moins ce niveau. La version Max ajoute 2 000 € supplémentaires, mais les améliorations sont relativement modestes.
