ما هي هذه المركبة؟
هذا هو التكرار المكهرب لطائرة C3 Aircross الشهيرة. يمثل هذا الإصدار علامة فارقة هامة لشركة Citroen، نظرًا لأن مجموعة C3 تستحوذ على 30% من المبيعات العالمية للعلامة التجارية. وبالتالي، فإن إطلاق نسخة كهربائية من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الأكثر مبيعًا يعد عنصرًا حاسمًا في التوجه الاستراتيجي المستقبلي للشركة المصنعة.
يتم تعريف e-C3 Aircross على أنها سيارة دفع رباعي مدمجة ذات توجهات حضرية. بالمقارنة مع نظيرتها غير Aircross، فهي تتميز بطول وارتفاع أكبر بشكل ملحوظ، مما يعني أنها تحافظ على وضع مرتفع بشكل واضح على الطريق.
في الوقت الحاضر، يتم تقديم الطراز بتكوين واحد، مزود ببطارية بقوة 44 كيلووات في الساعة ومحرك كهربائي بقوة 113 حصانًا في الأمام. قامت Citroen بتبسيط التشكيلة بشكل متعمد للحفاظ على أقصى قدر من البساطة في عرض السيارة.
من ناحية أخرى، تتكون تشكيلة القطع من ثلاثة خيارات: أنت، بلس، وماكس. جميعها بأسعار معقولة، حيث تم تحديد نقطة دخول Aircross بسعر 26.490 يورو، مما يمثل علاوة طفيفة على الطراز e-C3 القياسي، والذي يبدأ بسعر 23.300 يورو.
لمن هو؟
تم تصميم e-C3 للتنقل في المناطق الحضرية، حيث توفر تصميمًا خارجيًا مدمجًا يتناقض مع تصميمها الداخلي الفسيح والعملي بشكل مدهش. يأخذ Aircross هذا التطبيق العملي خطوة أخرى إلى الأمام. توفر بطاريتها التي تبلغ سعتها 44 كيلووات في الساعة نطاقًا كافيًا للمغامرة خارج حدود المدينة، على الرغم من أنها ليست مثالية للرحلات الطويلة لمسافات طويلة.
إذا كانت e-C3 تروق لك ولكنها تبدو صغيرة جدًا، فمن المحتمل أن يلبي Aircross احتياجاتك. يعد طراز سيارات الدفع الرباعي هذا أطول وأطول مع زيادة الخلوص الأرضي، مما يؤدي إلى مقصورة أكثر اتساعًا ومساحة إضافية للأمتعة مقارنة بسيارة e-C3 القياسية.
تبين لي التفاصيل الفنية
نظرة عامة على سيتروين e-C3 إيركروس:
ما الذي يجعلها مميزة؟
كما ذكرنا سابقًا، فإن سيارة e-C3 Aircross واضحة ومباشرة، ونحن نعني ذلك بشكل إيجابي. لم تبالغ الشركة المصنعة في تعقيد عملية الانتقال إلى الكهرباء. إنها سيارة كهربائية ميسورة التكلفة وتفي بالغرض منها وليس أكثر.
ومع ذلك، تتألق سيارة Citroen e‑C3 Aircross في منطقة واحدة، ألا وهي الراحة. في السيارة المدمجة، تبدو المقصورة فسيحة بشكل غير متوقع. ويستفيد ركاب المقاعد الخلفية من المساحة الواسعة للأرجل، بينما يعطي المقعد الأمامي انطباعًا بقيادة مركبة أكبر بكثير.
تم تنجيد لوحة القيادة ومقابض الأبواب بالقماش، مما يضفي على المقصورة الداخلية طابعًا أكثر راحة.
والأهم من ذلك، أن كل طراز من طراز e‑C3 Aircross مزود بنظام تعليق مريح متطور من Citroen، والذي يمتص الحفر وأسطح الطريق غير المستوية بسهولة، مما يمنح الركوب إحساسًا بطراز أعلى سعرًا. تعمل قاعدة عجلات السيارة الأطول مقارنةً بـ e‑C3 على تعزيز هذه الراحة الإضافية.
يتم تعويض الافتقار إلى نظام معلومات ترفيهي متطور في الطراز القياسي من خلال الاتصال بالهواتف الذكية - وهي ميزة يمتلكها معظم السائقين بالفعل. يتيح لك حامل الهاتف العملي ومنفذ USB‑C الموجود على لوحة القيادة التحكم في وظائف معينة عبر جهازك المحمول بمجرد توصيله.
ما الذي يقصر؟
يمنحنا سعر e‑C3 مساحة أكبر قليلاً من المعتاد. ومع ذلك، فإن عجلة القيادة الأصغر حجمًا لم تكن لتصنع فرقًا كبيرًا، وتبدو شاشة المعلومات والترفيه وكأنها جهاز لوحي من أوائل عام 2010.
لا يتضمن أي من الطرازين مضخة حرارية للبطارية، لذلك ستلاحظ انخفاض كفاءة البطارية في المناخات الباردة. نشعر بقوة أن هذه الميزة يجب أن تكون قياسية في كل سيارة كهربائية.
ما هو البديل الذي يجب أن تختاره؟
تتوفر e‑C3 Aircross بثلاثة مستويات: أنت، وPlus، وMax. يعتبر مستوى الدخول You Trim، بسعر 26.490 يورو، هو الأكثر أساسية. فهي تفتقر إلى نظام أوتوماتيكي للتحكم في المناخ، وتأتي مع شاشة معلومات ترفيهية متواضعة مقاس 7 بوصات، ومصابيح هالوجين أمامية، ووسائل راحة أساسية فقط. من خلال إضافة 3000 يورو للإصدار Plus، يمكنك الحصول على كاميرا ركن خلفية (بدلاً من أجهزة الاستشعار)، والتحكم التلقائي في المناخ، ومصابيح أمامية LED أوتوماتيكية، وشاشة أكبر مقاس 10.3 بوصة تدعم Android Auto وApple CarPlay، والاختيار بين تكوينات 5 أو 7 مقاعد. يضيف Plus أيضًا مقاعد أمامية مُدفأة وعجلة قيادة مُدفأة.
مقابل 3000 يورو إضافية، يوفر الطراز Plus قيمة ممتازة، لذا نوصي بالترقية إلى هذا المستوى على الأقل. يضيف طراز Max 2000 يورو أخرى، لكن التحسينات متواضعة نسبيًا.
