Rynek samochodów elektrycznych w Europie już nie tylko rośnie – wręcz eksploduje. W ciągu pierwszych ośmiu miesięcy roku sprzedaż nowych pojazdów elektrycznych wzrosła o 26 procent. Ten gwałtowny wzrost wypycha pojazdy elektryczne do głównego nurtu rynku, przy czym co piąty nowy samochód sprzedany w sierpniu jest w pełni elektryczny.
Jednak pośród całego tego świętowania sukcesu wydaje się, że jedno z największych nazwisk w branży zgubiło drogę. Tesla, firma, która przez lata była niekwestionowanym królem samochodów elektrycznych, obserwuje, jak jej statystyki sprzedaży w Europie zmierzają w złym kierunku.
To dziwna sytuacja. Według wstępnych danych obejmujących większość Europy, Tesla Model Y to w dalszym ciągu najlepiej sprzedający się w tym roku pojedynczy model samochodu elektrycznego. Znaleziono 83 314 nowych domów. Jego brat, sedan Model 3, zajmuje trzecie miejsce ze sprzedażą 50 237 egzemplarzy. Jednak za tymi liczbami kryje się niepokojąca tendencja dla amerykańskiego producenta samochodów.
Sprzedaż Modelu Y spadła o 34 procent w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, a Model 3 nie pozostaje daleko w tyle ze spadkiem o 29 procent. Na rynku, na którym prawie wszyscy inni się rozwijają, Tesla wyróżnia się jako jedyna duża marka pojazdów elektrycznych w pierwszej dziesiątce, która sprzedaje mniej samochodów niż rok temu.
Kto łapie luzy? Nie szukaj dalej niż tak zwani starzy producenci samochodów. Grupa Volkswagen szturmem wysunęła się na przód, stając się w sierpniu najlepiej sprzedającym się producentem pojazdów elektrycznych w Europie. Niemiecki gigant sprzedał 16 105 samochodów elektrycznych, co stanowi ogromny wzrost o 45 procent w porównaniu z rokiem poprzednim.
Sukces ten nie opiera się na jednym samochodzie, ale na całej ich rodzinie, obejmującej ID.3hatchback, ID.4SUV i nowy ID.7sedan. Ta różnorodność daje klientom większy wybór, a prosta strategia wydaje się działać cuda. W sierpniu za nią plasowała się Tesla ze sprzedażą 14 245 egzemplarzy, a czołową trójkę zajęły BMW z 12 546 sprzedanymi pojazdami elektrycznymi, co oznacza znaczny wzrost o 7 procent.
Wykresy sprzedaży pokazują dynamiczny i konkurencyjny rynek. Chociaż wyniki Tesli w sierpniu spadły o 23 procent rok do roku, w rzeczywistości była to poprawa w porównaniu z lipcem, kiedy firma spadła na skromne siódme miejsce. Kia, która regularnie znajdowała się w pierwszej dziesiątce, została w sierpniu zepchnięta z listy. Jego miejsce zajął Ford, który zyskuje na popularności dzięki nowemu Explorerowi EV.
Wydaje się, że europejski problem Tesli polega na poleganiu na zaledwie dwóch modelach. Model 3 i Model Y są na rynku już od kilku lat i choć nadal cieszą się popularnością, konkurencja nie stoi już w miejscu.
Kupujący mogą teraz wejść do salonów Volkswagena, BMW, Forda i innych i znaleźć znacznie szerszą gamę samochodów elektrycznych. Od małych samochodów miejskich po duże rodzinne SUV-y – różnorodność oferowana przez uznane marki odciąga klientów od ograniczonego menu Tesli. Okazuje się, że gdy ludzie wydają swoje ciężko zarobione pieniądze, doceniają fakt, że mają do wyboru więcej niż dwie możliwości.
Pomimo zmieniającego się losu poszczególnych firm, szersza historia samochodów elektrycznych w Europie jest w przeważającej mierze pozytywna. Kamień milowy osiągnięty w sierpniu, kiedy pojazdy elektryczne zdobyły 20 procent całego rynku nowych samochodów, jest niezwykle ważny.
Producenci samochodów od dawna twierdzą, że osiągnięcie 20–25% udziału w rynku ma kluczowe znaczenie dla osiągnięcia rygorystycznych celów Unii Europejskiej w zakresie emisji na lata 2025–2027. Osiągnięcie tego celu przed terminem pokazuje, że odejście od benzyny i oleju napędowego następuje szybciej, niż wielu się spodziewało, nawet jeśli droga dla byłego lidera rynku staje się nieco wyboista.
