Der Markt für Elektroautos in Europa wächst nicht mehr nur – er explodiert. In den ersten acht Monaten des Jahres sind die Verkäufe neuer Elektrofahrzeuge um 26 Prozent gestiegen. Dieser Anstieg drängt Elektrofahrzeuge in den Mainstream, wobei jedes fünfte im August verkaufte Neuauto vollelektrisch war.
Doch inmitten all dieser Erfolgsfeierlichkeiten scheint einer der größten Namen der Branche den Überblick verloren zu haben. Tesla, das Unternehmen, das jahrelang der unangefochtene König der Elektroautos war, sieht, dass seine europäischen Verkaufszahlen in die falsche Richtung tendieren.
Es ist eine seltsame Situation. Nach vorläufigen Daten, die den größten Teil Europas abdecken, ist das Tesla Model Yi in diesem Jahr immer noch das bisher meistverkaufte einzelne Elektroautomodell. Es wurden 83.314 neue Wohnungen gefunden. Sein Geschwistermodell, die Limousine Model 3, belegt mit 50.237 Verkäufen den dritten Platz. Doch hinter diesen Zahlen verbirgt sich ein besorgniserregender Trend für den amerikanischen Autohersteller.
Die Verkäufe des Model Y brachen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 34 Prozent ein, und das Model 3 liegt mit einem Rückgang von 29 Prozent nicht weit dahinter. In einem Markt, in dem fast alle anderen wachsen, sticht Tesla als einzige große Elektrofahrzeugmarke in den Top Ten hervor, die weniger Autos verkauft als noch vor einem Jahr.
Wer übernimmt die Lücke? Bei den sogenannten Legacy-Automobilherstellern sind Sie genau richtig. Der Volkswagen-Konzern ist an die Spitze gestürmt und wurde im August zum meistverkauften Elektrofahrzeughersteller in Europa. Der deutsche Riese verkaufte 16.105 Elektroautos, eine satte Steigerung von 45 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Dieser Erfolg basiert nicht nur auf einem einzigen Auto, sondern auf einer Familie davon, darunter das ID.3-Fließheck, das ID.4SUV und die neue ID.7-Limousine. Diese Vielfalt bietet Kunden mehr Auswahl – eine einfache Strategie, die scheinbar Wunder wirkt. Im August folgte Tesla mit 14.245 Verkäufen, während BMW mit 12.546 verkauften Elektrofahrzeugen die Top Drei komplettierte, was einem beachtlichen Anstieg von 7 Prozent entspricht.
Die Verkaufscharts zeigen einen dynamischen und wettbewerbsintensiven Markt. Während die Leistung von Tesla im August im Jahresvergleich um 23 Prozent zurückging, stellte sie tatsächlich eine Verbesserung gegenüber Juli dar, als das Unternehmen auf einen niedrigen siebten Platz zurückfiel. Kia, ein regelmäßiger Name in den Top Ten, wurde im August von der Liste verdrängt. Seinen Platz hat sich Ford geschnappt, das durch seinen neuen Explorer EV einen Aufschwung erlebt.
Das europäische Problem von Tesla scheint darin zu liegen, dass das Unternehmen nur auf zwei Modelle angewiesen ist. Das Model 3 und das Model Y sind schon seit mehreren Jahren auf dem Markt und auch wenn sie immer noch beliebt sind, steht die Konkurrenz nicht mehr still.
Käufer können jetzt die Ausstellungsräume von Volkswagen, BMW, Ford und anderen besuchen und eine viel größere Auswahl an Elektroautos finden. Von kleinen Stadtautos bis hin zu großen Familien-SUVs – die Vielfalt etablierter Marken zieht Kunden von der begrenzten Speisekarte von Tesla ab. Es stellt sich heraus, dass Menschen, die ihr hart verdientes Geld ausgeben, es zu schätzen wissen, mehr als zwei Optionen zur Auswahl zu haben.
Trotz der wechselnden Entwicklungen einzelner Unternehmen ist die Gesamtlage für Elektroautos in Europa überwiegend positiv. Der im August erreichte Meilenstein, bei dem Elektrofahrzeuge 20 Prozent des gesamten Neuwagenmarktes eroberten, ist enorm wichtig.
Autohersteller sagen seit langem, dass das Erreichen eines Marktanteils von 20 bis 25 Prozent entscheidend sei, um die strengen Emissionsziele der Europäischen Union für 2025–2027 zu erreichen. Dass dieses Ziel früher als geplant erreicht wurde, zeigt, dass die Abkehr von Benzin und Diesel schneller vonstatten geht als von vielen erwartet, auch wenn der Weg für den ehemaligen Marktführer etwas holprig wird.
