El mercado de los coches eléctricos en Europa ya no sólo está creciendo, sino que está explotando. Durante los primeros ocho meses del año, las ventas de vehículos eléctricos nuevos aumentaron un 26 por ciento. Este aumento está empujando a los vehículos eléctricos a la corriente principal: uno de cada cinco autos nuevos vendidos en agosto es completamente eléctrico.
Pero, en medio de toda esta celebración del éxito, uno de los nombres más importantes de la industria parece haber perdido el rumbo. Tesla, la empresa que fue el rey indiscutible de los coches eléctricos durante años, está viendo cómo sus cifras de ventas europeas van en la dirección equivocada.
Es una situación extraña. Según datos preliminares que cubren la mayor parte de Europa, el Tesla Model Yi sigue siendo el modelo de coche eléctrico más vendido en lo que va de año. Ha encontrado 83.314 nuevas viviendas. Su hermano, el sedán Model 3, ocupa el tercer lugar con 50.237 ventas. Sin embargo, estas cifras ocultan una tendencia preocupante para el fabricante de automóviles estadounidense.
Las ventas del Model Y se desplomaron un 34 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, y el Modelo 3 no se queda atrás, con una caída del 29 por ciento. En un mercado donde casi todos los demás están creciendo, Tesla se destaca como la única marca importante de vehículos eléctricos entre las diez primeras que vende menos automóviles que hace un año.
¿Quién está tomando el relevo? No busque más allá de los llamados fabricantes de automóviles heredados. VolkswagenGroup ha irrumpido en el frente, convirtiéndose en el fabricante de vehículos eléctricos más vendido en Europa durante el mes de agosto. El gigante alemán vendió 16.105 coches eléctricos, un enorme aumento del 45 por ciento respecto al año anterior.
Este éxito no se basa en un solo automóvil, sino en una familia de ellos, incluido el ID.3 hatchback, el ID.4SUV y el nuevo ID.7 sedán. Esta variedad ofrece a los clientes más opciones, una estrategia sencilla que parece estar funcionando de maravilla. Le siguió Tesla en agosto con 14.245 ventas, y BMW completó los tres primeros con 12.546 vehículos eléctricos vendidos, lo que supone un respetable aumento del 7 por ciento.
Los gráficos de ventas muestran un mercado dinámico y competitivo. Si bien el desempeño de Tesla en agosto fue una caída del 23 por ciento año tras año, en realidad fue una mejora con respecto a julio, cuando la compañía cayó a un humilde séptimo lugar. Kia, un nombre habitual entre los diez primeros, fue eliminado de la lista en agosto. Su lugar fue arrebatado por Ford, que está viendo un impulso gracias a su nuevo Explorer EV.
El problema europeo de Tesla parece ser su dependencia de sólo dos modelos. El Model 3 y el Model Y llevan varios años en el mercado y, aunque siguen siendo populares, la competencia ya no se detiene.
Los compradores ahora pueden entrar a las salas de exhibición de Volkswagen, BMW, Ford y otros y encontrar una gama mucho más amplia de autos eléctricos. Desde pequeños autos urbanos hasta grandes SUV familiares, la diversidad que ofrecen las marcas establecidas está alejando a los clientes del menú limitado de Tesla. Resulta que cuando las personas gastan el dinero que tanto les costó ganar, aprecian tener más de dos opciones para elegir.
A pesar de los cambios de suerte de las empresas individuales, la historia más amplia para los automóviles eléctricos en Europa es abrumadoramente positiva. El hito alcanzado en agosto, cuando los vehículos eléctricos captaron el 20 por ciento del mercado total de automóviles nuevos, es de enorme importancia.
Los fabricantes de automóviles han dicho durante mucho tiempo que alcanzar una participación de mercado del 20 al 25 por ciento es crucial para cumplir los estrictos objetivos de emisiones de la Unión Europea para 2025-2027. Alcanzar ese objetivo antes de lo previsto muestra que la transición desde la gasolina y el diésel se está produciendo más rápido de lo que muchos esperaban, incluso si el camino se está volviendo un poco accidentado para el ex líder del mercado.
