De markt voor elektrische auto’s in Europa groeit niet langer alleen maar – hij explodeert. Gedurende de eerste acht maanden van het jaar is de verkoop van nieuwe elektrische voertuigen met 26 procent gestegen. Deze golf duwt elektrische voertuigen naar de mainstream: één op de vijf nieuwe auto’s die in augustus worden verkocht, is volledig elektrisch.
Maar te midden van al dit succes lijkt een van de grootste namen in de sector de weg kwijtgeraakt. Tesla, het bedrijf dat jarenlang de onbetwiste koning van elektrische auto's was, ziet zijn Europese verkoopcijfers de verkeerde kant op gaan.
Het is een vreemde situatie. Volgens voorlopige gegevens over het grootste deel van Europa is de Tesla Model Yi tot nu toe dit jaar nog steeds het best verkochte elektrische automodel. Er zijn 83.314 nieuwe woningen gevonden. Zijn broer, de Model 3 sedan, staat op de derde plaats met 50.237 verkopen. Toch verbergen deze cijfers een zorgwekkende trend voor de Amerikaanse autofabrikant.
De verkopen van Model Y daalden met 34 procent vergeleken met dezelfde periode vorig jaar, en de Model 3 blijft daar niet ver achter, met een daling van 29 procent. In een markt waar vrijwel iedereen groeit, valt Tesla op als het enige grote EV-merk in de top tien dat minder auto’s verkoopt dan een jaar geleden.
Wie pakt de speling op? Zoek niet verder dan de zogenaamde legacy-autofabrikanten. VolkswagenGroup is naar het front gestormd en is voor de maand augustus de best verkochte EV-fabrikant in Europa geworden. De Duitse gigant verkocht 16.105 elektrische auto's, een enorme stijging van 45 procent ten opzichte van het voorgaande jaar.
Dit succes is niet gebaseerd op slechts één auto, maar op een hele familie, waaronder de ID.3hatchback, deID.4SUV en de nieuweID.7sedan. Deze verscheidenheid geeft klanten meer keuzemogelijkheden, een eenvoudige strategie die wonderen lijkt te verrichten. Tesla volgde in augustus met 14.245 verkopen, terwijl BMW de top drie completeerde met 12.546 verkochte elektrische voertuigen, wat een respectabele stijging van 7 procent betekent.
De verkoopgrafieken laten een dynamische en competitieve markt zien. Hoewel de prestaties van Tesla in augustus een daling van 23 procent op jaarbasis waren, was het feitelijk een verbetering ten opzichte van juli, toen het bedrijf naar een bescheiden zevende plaats zakte. Kia, een vaste naam in de top tien, werd in augustus van de lijst geschrapt. Zijn plek werd ingenomen door Ford, dat een impuls krijgt door zijn nieuwe Explorer EV.
Het Europese probleem van Tesla lijkt te maken te hebben met zijn afhankelijkheid van slechts twee modellen. De Model 3 en Model Y zijn al enkele jaren op de markt en hoewel ze nog steeds populair zijn, staat de concurrentie niet langer stil.
Kopers kunnen nu showrooms van Volkswagen, BMW, Ford en anderen binnenlopen en een veel breder assortiment elektrische auto’s vinden. Van kleine stadsauto's tot grote gezins-SUV's: de diversiteit die gevestigde merken bieden, trekt klanten weg van Tesla's beperkte menu. Het blijkt dat wanneer mensen hun zuurverdiende geld uitgeven, ze het waarderen dat ze uit meer dan twee opties kunnen kiezen.
Ondanks de veranderende lotgevallen van individuele bedrijven is het grotere verhaal voor elektrische auto’s in Europa overweldigend positief. De mijlpaal die in augustus werd bereikt, toen elektrische voertuigen 20 procent van de totale markt voor nieuwe auto's veroverden, is enorm belangrijk.
Autofabrikanten zeggen al lang dat het behalen van een marktaandeel van 20 tot 25 procent cruciaal is voor het halen van de strenge emissiedoelstellingen van de Europese Unie voor 2025-2027. Het eerder dan gepland bereiken van dat doel laat zien dat de transitie van benzine en diesel sneller gaat dan velen hadden verwacht, ook al wordt de weg een beetje hobbelig voor de voormalige marktleider.
