Il mercato delle auto elettriche in Europa non è più solo in crescita, ma sta esplodendo. Nei primi otto mesi dell’anno, le vendite di nuovi veicoli elettrici sono aumentate del 26%. Questa ondata sta spingendo i veicoli elettrici verso il mainstream, con un’auto nuova su cinque venduta ad agosto che è completamente elettrica.
Ma, in mezzo a tutta questa celebrazione del successo, uno dei più grandi nomi del settore sembra aver perso la strada. Tesla, l'azienda che è stata per anni il re indiscusso delle auto elettriche, sta guardando i suoi numeri di vendita europei andare nella direzione sbagliata.
È una situazione strana. Secondo i dati preliminari che coprono gran parte dell’Europa, la Tesla Model Y è ancora il modello di auto elettrica più venduto quest’anno. Ha trovato 83.314 nuove case. La sorella, la berlina Model 3, occupa il terzo posto con 50.237 vendite. Eppure, questi numeri nascondono una tendenza preoccupante per la casa automobilistica americana.
Le vendite della Model Y sono crollate del 34% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, e la Model 3 non è molto indietro, con un calo del 29%. In un mercato in cui quasi tutti gli altri sono in crescita, Tesla si distingue come l’unico grande marchio di veicoli elettrici nella top ten a vendere meno auto rispetto a un anno fa.
Chi sta colmando il vuoto? Non guardare oltre le cosiddette case automobilistiche legacy. VolkswagenGroup ha fatto irruzione in prima linea, diventando il produttore di veicoli elettrici più venduto in Europa per il mese di agosto. Il colosso tedesco ha venduto 16.105 auto elettriche, un enorme aumento del 45% rispetto all’anno precedente.
Questo successo non si basa su una sola vettura, ma su una famiglia di automobili, tra cui la ID.3hatchback, la ID.4SUV e la nuova ID.7sedan. Questa varietà offre ai clienti più scelte, una strategia semplice che sembra funzionare a meraviglia. Segue ad agosto Tesla con 14.245 vendite, con BMW che chiude i primi tre posti con 12.546 veicoli elettrici venduti, segnando un rispettabile aumento del 7%.
I grafici di vendita mostrano un mercato dinamico e competitivo. Mentre la performance di agosto di Tesla è stata un calo del 23% su base annua, in realtà è stato un miglioramento rispetto a luglio, quando la società è scesa al settimo posto. Kia, un nome abituale nella top ten, si è ritrovata esclusa dalla lista ad agosto. Il suo posto è stato strappato da Ford, che sta vedendo una spinta dal suo nuovo Explorer EV.
Il problema europeo di Tesla sembra riguardare la sua dipendenza da soli due modelli. La Model 3 e la Model Y sono sul mercato da diversi anni e, sebbene siano ancora popolari, la concorrenza non si ferma più.
Gli acquirenti possono ora entrare negli showroom di Volkswagen, BMW, Ford e altri e trovare una gamma molto più ampia di auto elettriche. Dalle piccole city car ai grandi SUV familiari, la diversità offerta dai marchi affermati sta allontanando i clienti dal menu limitato di Tesla. Si scopre che quando le persone spendono i soldi guadagnati con fatica, apprezzano avere più di due opzioni tra cui scegliere.
Nonostante le mutevoli fortune delle singole aziende, la storia più ampia delle auto elettriche in Europa è estremamente positiva. Il traguardo raggiunto ad agosto, quando i veicoli elettrici hanno conquistato il 20% del mercato totale delle auto nuove, è estremamente importante.
Le case automobilistiche sostengono da tempo che raggiungere una quota di mercato compresa tra il 20 e il 25% è fondamentale per raggiungere i rigorosi obiettivi di emissioni dell’Unione Europea per il periodo 2025-2027. Raggiungere questo obiettivo prima del previsto dimostra che la transizione dalla benzina e dal diesel sta avvenendo più velocemente di quanto molti si aspettassero, anche se la strada sta diventando un po’ accidentata per l’ex leader di mercato.
