Le marché des voitures électriques en Europe ne se contente plus de croître : il explose. Au cours des huit premiers mois de l’année, les ventes de véhicules électriques neufs ont bondi de 26 %. Cette poussée pousse les véhicules électriques vers le grand public, avec une nouvelle voiture sur cinq vendue en août étant entièrement électrique.
Mais au milieu de cette célébration du succès, l'un des plus grands noms de l'industrie semble s'être égaré. Tesla, l'entreprise qui a été le roi incontesté des voitures électriques pendant des années, voit ses chiffres de ventes européens prendre la mauvaise direction.
C'est une situation étrange. Selon des données préliminaires couvrant la majeure partie de l'Europe, la Tesla Model Yi reste le modèle de voiture électrique unique le plus vendu jusqu'à présent cette année. Il a trouvé 83 314 nouveaux logements. Sa sœur, la berline Model 3, occupe la troisième place avec 50 237 ventes. Pourtant, ces chiffres cachent une tendance inquiétante pour le constructeur automobile américain.
Les ventes du Model Y ont chuté de 34 % par rapport à la même période de l'année dernière, et le Model 3 n'est pas loin derrière, avec une baisse de 29 %. Dans un marché où presque tout le monde est en croissance, Tesla se démarque comme la seule grande marque de véhicules électriques parmi les dix premiers à vendre moins de voitures qu’il y a un an.
Qui prend le relais ? Ne cherchez pas plus loin que les constructeurs automobiles dits historiques. VolkswagenGroup a pris d'assaut le devant de la scène, devenant le constructeur de véhicules électriques le plus vendu en Europe pour le mois d'août. Le géant allemand a vendu 16 105 voitures électriques, soit une augmentation massive de 45 % par rapport à l’année précédente.
Ce succès ne repose pas sur une seule voiture, mais sur une famille de voitures, dont l'ID.3 à hayon, l'ID.4SUV et la nouvelle ID.7berline. Cette variété donne aux clients plus de choix, une stratégie simple qui semble faire des merveilles. En août, Tesla a vendu 14 245 véhicules, suivi de BMW qui complète le trio de tête avec 12 546 véhicules électriques vendus, ce qui représente une augmentation respectable de 7 %.
Les graphiques des ventes montrent un marché dynamique et compétitif. Même si les performances de Tesla en août ont connu une baisse de 23 % sur un an, il s'agit en fait d'une amélioration par rapport à juillet, lorsque l'entreprise est tombée à la modeste septième place. Kia, un nom régulier dans le top dix, s'est retrouvé exclu de la liste en août. Sa place a été arrachée par Ford, qui voit un coup de pouce grâce à son nouvel Explorer EV.
Le problème européen de Tesla semble résider uniquement dans sa dépendance à l’égard de deux modèles seulement. Les Model 3 et Model Y sont sur le marché depuis plusieurs années, et même si elles sont toujours populaires, la concurrence ne s'arrête plus.
Les acheteurs peuvent désormais entrer dans les showrooms de Volkswagen, BMW, Ford et autres et trouver une gamme beaucoup plus large de voitures électriques. Des petites citadines aux grands SUV familiaux, la diversité offerte par les marques établies éloigne les clients du menu limité de Tesla. Il s’avère que lorsque les gens dépensent leur argent durement gagné, ils apprécient d’avoir le choix entre plus de deux options.
Malgré les fortunes changeantes des entreprises individuelles, le bilan global des voitures électriques en Europe est extrêmement positif. Le jalon atteint en août, où les véhicules électriques ont conquis 20 % du marché total des voitures neuves, est extrêmement important.
Les constructeurs automobiles affirment depuis longtemps qu'il est crucial d'atteindre une part de marché de 20 à 25 % pour atteindre les objectifs stricts d'émissions de l'Union européenne pour 2025-2027. Atteindre cet objectif plus tôt que prévu montre que la transition vers l’essence et le diesel se produit plus rapidement que prévu, même si le chemin devient un peu semé d’embûches pour l’ancien leader du marché.
