BMW ma dobrą wiadomość dla tych, którzy wciąż wahają się i martwią wysokimi cenami nowych elektrycznych SUV-ów. Nowe BMW iX1 eDrive20 jest tutaj, aby to naprawić – oferując słabszy układ napędowy i co najważniejsze – niższą cenę. Aha, i technicznie rzecz biorąc, nie jest to SUV – ten kompaktowy pojazd typu Sports Activity Vehicle (SAV) zapewnia nie tylko ekologiczną jazdę, ale także klasę premium.
Cena? 47 900 euro. A co otrzymasz za tę inwestycję? Zasięg na napędzie elektrycznym, który po pełnym naładowaniu zajmie od 430 km do 475 km, w oparciu o standard WLTP. Całkiem przyzwoite, jeśli nas zapytasz. Pojedynczy silnik elektryczny napędzający przednie koła o maksymalnej mocy 150 kW (204 KM). To wystarczająca moc, aby przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 8,6 sekundy. Energia wystarczy w większości sytuacji życiowych.
Akumulator o użytecznej zawartości energii wynoszącej 64,7 kWh jest mniejszy. Na szczęście, gdy życie jest pełne zajęć (co jest nieuniknione), pojazd oferuje wiele opcji ładowania. Standardowe ładowanie prądem zmiennym o mocy 11 kW rozładuje akumulator do pełnego w ciągu 6,5 godziny. Jeśli jesteś trochę bardziej niecierpliwy, zdecyduj się na opcjonalne ładowanie trójfazowe prądem zmiennym o mocy 22 kW, a możesz skrócić ten czas do zaledwie 3 godzin i 45 minut. Opcja szybkiego ładowania o mocy 130 kW pozwala naładować akumulator z 10% do 80% w zaledwie 29 minut. Znowu to słowo – energiczny.
Wejdź do nowego podstawowego iX1, a powita Cię BMW iDrive z „QuickSelect” wraz z najnowszym systemem operacyjnym BMW 9. Te standardowe funkcje zostały zaprojektowane z myślą o optymalnym komforcie użytkowania. Oczywiście BMW wprowadziło także model abonamentowy, czyli ofertę BMW Digital Premium. Zapewnia dostęp do szeregu usług cyfrowych, podnosząc wygodę i luksus pojazdu. Zakrzywiony wyświetlacz, składający się z wyświetlacza informacyjnego o przekątnej 10,25 cala i monitora pokładowego o przekątnej 10,7 cala, jest centralnym elementem tego systemu. Dzięki nowej i ulepszonej funkcji „QuickSelect” użytkownicy mogą uzyskać bezpośredni dostęp do funkcji, zapewniając płynniejszą obsługę.
Z pewnego punktu widzenia iX1 eDrive20 jest rodzeństwem modelu iX1 xDrive30 z napędem na wszystkie koła. Ten ostatni wyposażony jest w dwa silniki elektryczne zasilane tym samym akumulatorem o pojemności 64,7 kWh. Dysponuje jednak imponującą mocą całkowitą wynoszącą 313 koni mechanicznych, pozwalającą na osiągnięcie 100 km/h w zaledwie 5,3 sekundy. To szybko.
To trochę przygnębiające, ale amerykańscy czytelnicy mogą chcieć się przygotować. Pomimo całego swojego uroku i funkcji, BMW iX1 eDrive20 nie jest przeznaczone na rynek amerykański. Ciężka przerwa.
W dobie transformacji cyfrowej i rosnących obaw o środowisko wprowadzenie na rynek BMW iX1 eDrive20 wydaje się przemyślanym posunięciem. Poszerzenie oferty BMW w segmencie kompaktowych samochodów premium wskazuje na próbę udostępnienia szerszej publiczności jazdy lokalnie bezemisyjnej. I już najwyższy czas, chociaż po dodaniu opcjonalnego wyposażenia cena przekroczy granicę 50 000 euro, którą trudno nazwać tanią i wesołą.
