BMW hat gute Nachrichten für diejenigen, die noch unschlüssig sind und sich Sorgen über die hohen Preise für die neuen Elektro-SUVs machen. Der neue BMW iX1 eDrive20 soll hier Abhilfe schaffen – mit einem weniger leistungsstarken Antriebsstrang und vor allem einem niedrigeren Preis. Oh, und technisch gesehen ist es kein SUV – dieses kompakte Sports Activity Vehicle (SAV) verspricht nicht nur eine umweltfreundliche, sondern auch eine erstklassige Fahrt.
Preis: 47.900 €. Und was bekommen Sie für diese Investition? Eine elektrische Reichweite von 430 km bis 475 km bei voller Ladung, basierend auf dem WLTP-Standard. Ziemlich anständig, wenn Sie uns fragen. Ein einzelner Elektromotor treibt die Vorderräder mit einer maximalen Leistung von 150 kW (204 PS) an. Das ist genug Leistung, um Sie in flotten 8,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. In den meisten Lebenssituationen reicht es aus, zügig zu sein.
Der Akku fällt mit seinem nutzbaren Energieinhalt von 64,7 kWh eher ins kleinere Feld. Glücklicherweise bietet das Fahrzeug, wenn es im Leben hektisch zugeht (was zwangsläufig der Fall ist), mehrere Lademöglichkeiten. Mit der Standard-Wechselstromladung mit 11 kW wird Ihre Batterie in 6,5 Stunden von leer auf voll aufgeladen. Wenn Sie etwas ungeduldiger sind, entscheiden Sie sich für das optionale dreiphasige AC-Laden mit 22 kW und können die Zeit auf nur 3 Stunden und 45 Minuten verkürzen. Mit der Schnellladeoption mit 130 kW können Sie Ihren Akku in nur 29 Minuten von 10 % auf 80 % laden. Hier ist noch einmal dieses Wort: zügig.
Betreten Sie das neue Einstiegsmodell iX1 und schon empfängt Sie das BMW iDrive mit „QuickSelect“ und das neueste BMW Operating System 9. Diese serienmäßigen Funktionen sind auf ein optimales Benutzererlebnis ausgelegt. Natürlich hat BMW auch ein Abo-Modell eingeführt, das Angebot BMW Digital Premium. Es bietet Zugang zu einer Reihe digitaler Dienste und erhöht so den Komfort und Luxus des Fahrzeugs. Im Mittelpunkt dieses Systems steht das gebogene Display, bestehend aus einem 10,25 Zoll großen Informationsdisplay und einem 10,7 Zoll großen Control Display. Mit dem neuen und verbesserten „QuickSelect“ können Benutzer direkt auf Funktionen zugreifen und so ein reibungsloseres Erlebnis gewährleisten.
Aus gewisser Sicht ist der iX1 eDrive20 ein Geschwistermodell des allradgetriebenen iX1 xDrive30-Modells. Letzterer verfügt über zwei Elektromotoren, die von derselben 64,7-kWh-Batterie angetrieben werden. Mit einer Gesamtleistung von 313 PS hat er jedoch einiges zu bieten, wodurch er in nur 5,3 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt. Nun, das geht schnell.
Es ist ein kleiner Wermutstropfen, aber amerikanische Leser sollten sich vielleicht darauf vorbereiten. Trotz all seines Charmes und seiner Features ist der BMW iX1 eDrive20 nicht für den US-Markt vorgesehen. Harter Bruch.
In Zeiten des digitalen Wandels und wachsender Umweltbedenken scheint die Einführung des BMW iX1 eDrive20 ein kalkulierter Schachzug zu sein. Die Erweiterung des Angebots von BMW im Premium-Kompaktsegment ist ein Versuch, lokal emissionsfreies Fahren einem breiteren Publikum zugänglich zu machen. Und es ist auch an der Zeit, denn wenn man die Sonderausstattung hinzurechnet, wird der Preis die 50.000-Euro-Marke überschreiten, was kaum noch als billig und fröhlich bezeichnet werden kann.
