BMW a de bonnes nouvelles pour ceux qui hésitent encore et s’inquiètent des prix élevés des nouveaux SUV électriques. La nouvelle BMW iX1 eDrive20 est là pour résoudre ce problème – avec une transmission moins puissante et, surtout – un prix inférieur. Oh, et techniquement, ce n'est pas un SUV : ce véhicule d'activités sportives (SAV) compact promet non seulement une conduite écologique, mais aussi une conduite haut de gamme.
Prix ? 47 900 €. Et pour cet investissement, qu’obtenez-vous ? Une autonomie électrique qui vous permettra entre 430 et 475 km avec une charge complète, basée sur la norme WLTP. Tout à fait convenable, si vous nous le demandez. Un seul moteur électrique propulsant les roues avant d’une puissance maximale de 150 kW (204 chevaux). C'est assez de puissance pour vous permettre de passer de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes. Vif est suffisant dans la plupart des situations de la vie.
La batterie, avec son contenu énergétique utilisable de 64,7 kWh, est plutôt petite. Heureusement, lorsque la vie est chargée (comme c’est inévitablement le cas), le véhicule offre plusieurs options de recharge. La charge AC standard à 11 kW permettra à votre batterie de passer de vide à pleine en 6,5 heures. Si vous êtes un peu plus impatient, optez pour la recharge CA triphasée en option à 22 kW, et vous pourrez réduire ce temps à seulement 3 heures et 45 minutes. L'option de charge rapide à 130 kW peut faire passer votre batterie de 10 % à 80 % en seulement 29 minutes. Voici à nouveau ce mot : rapide.
Entrez dans le nouveau iX1 d'entrée de gamme et le BMW iDrive avec « QuickSelect » vous accueille, ainsi que le dernier système d'exploitation BMW 9. Ces fonctionnalités standard sont conçues pour une expérience utilisateur optimale. Bien entendu, BMW a également introduit un modèle d'abonnement, l'offre BMW Digital Premium. Il donne accès à une gamme de services numériques, augmentant le confort et le luxe du véhicule. L'écran incurvé, composé d'un écran d'information de 10,25 pouces et d'un écran de contrôle de 10,7 pouces, est au cœur de ce système. Avec le nouveau « QuickSelect » amélioré, les utilisateurs peuvent accéder directement aux fonctions, garantissant une expérience plus fluide.
Pour un certain point de vue, l'iX1 eDrive20 est un frère du modèle à traction intégrale iX1 xDrive30. Ce dernier arbore deux moteurs électriques alimentés par la même batterie de 64,7 kWh. Cependant, il a du punch avec une puissance totale de 313 chevaux, lui permettant d'atteindre 100 km/h en seulement 5,3 secondes. Maintenant, c'est rapide.
C’est un peu déprimant, mais les lecteurs américains voudront peut-être se préparer. Malgré tout son charme et ses fonctionnalités, la BMW iX1 eDrive20 n'est pas prévue pour le marché américain. Pause difficile.
À l’ère de la transformation numérique et des préoccupations environnementales croissantes, le lancement de la BMW iX1 eDrive20 semble être une décision calculée. L'expansion de la gamme BMW dans le segment des compactes haut de gamme témoigne d'une tentative de rendre la conduite sans émissions locales accessible à un public plus large. Et il était temps, même si une fois certains équipements optionnels inclus, le prix dépassera la barre des 50 000 €, ce qui peut difficilement être qualifié de bon marché et de joyeux.
