Volkswagen ogłosił dziś odświeżony ID.3, który jest wyposażony w ulepszony system informacyjno-rozrywkowy, rozwiązujący prawdopodobnie największą bolączkę swojego poprzednika. Oczywiście komunikat prasowy VW nie wspomina o niezliczonych problemach, jakie ludzie mieli z systemem informacyjno-rozrywkowym poprzedniej generacji, ale jest całkiem jasne, że VW go słuchał. To oczywiście nie pomoże obecnym właścicielom ID.3, ale przynajmniej ci, którzy kupią nowy model, teoretycznie powinni mieć mniej problemów.
Odświeżenie zapewnia również większą moc modelowi Pro S, osiągając teraz 170 kW / 231 KM i zasięg 559 kmWLTP. Co więcej, nowy ID.3 umożliwia szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 175 kW i może wstępnie kondycjonować akumulator, aby jeszcze bardziej skrócić czas ładowania. W telefonie możesz planować trasy z maksymalnie 10 przystankami na ładowanie i 10 międzylądowaniami, a następnie przesyłać je do systemu informacyjno-rozrywkowego.
Ale czekaj, jest tu mały druk. Nowa moc wyjściowa będzie dostarczana w Niemczech, podczas gdy klienci na innych rynkach „po zakupie będą mogli zdecydować, czy chcą zwiększyć podstawową moc wyjściową ze 150 kW do 170 kW za pomocą funkcji na żądanie”. Tłumaczenie: będziesz musiał za to zapłacić, ponieważ jest to kolejny element „rozwoju cyfrowych modeli biznesowych” VW.
Jeśli zapłacisz (lub będziesz miał szczęście mieszkać w Niemczech), moc wyjściowa 170 kW poprawi przyspieszenie od 0 do 100 km/ha do 7,1 sekundy.
Ruszyła przedsprzedaż modelu Pro S z pięcioma siedzeniami i akumulatorem o pojemności netto 77 kWh, a wkrótce będzie można zamówić więcej wariantów.
Nowy ID.3 jest wyposażony w większy centralny ekran dotykowy (obecnie 12,9 cala) i, jak twierdzi VW, bardziej intuicyjną strukturę menu (wreszcie!). Udoskonalono także wielofunkcyjną kierownicę, aby zapewnić uproszczoną i bardziej intuicyjną obsługę.
Selektor trybu jazdy nie jest już umieszczony w obudowie Digital Cockpit i został zaprojektowany jako oddzielny przełącznik na kolumnie kierownicy, podobnie jak w ID.7.
Niestety suwaki dotykowe służące do kontrolowania temperatury i głośności wnętrza są nadal obecne i znajdują się pod ekranem dotykowym. Jeśli nie lubisz ich używać, VW sugeruje, że powinieneś skorzystać z asystenta głosowego IDA, którego można „obsługiwać językiem naturalnym”. Pozwala to nie tylko zmieniać sterowanie samochodem, ale także odpowiadać na pytania, uzyskując dostęp do internetowych baz danych, takich jak Wikipedia, a także obsługuje ChatGPT.
W samochodzie dostępna jest nowa aplikacja Wellness, z której być może trzeba będzie korzystać kilka razy dziennie, jeśli sterowanie na ekranie dotykowym jest tak samo zawiłe jak w poprzedniej generacji. Reklamuje się, że zapewnia „lepsze samopoczucie podczas jazdy lub podczas przerw” i wykorzystuje w tym celu oświetlenie tła, dźwięk i klimatyzację. Po premierze dostępne będą trzy tryby odnowy biologicznej: Fresh Up, Calm Down i Power Break. Można je dostosować, na przykład za pomocą listy odtwarzania Spotify zamiast wstępnie zaprogramowanych dźwięków.
A skoro już o tym mowa, ID.3 Pro S jest teraz wyposażony w opcjonalny 12-kanałowy system dźwiękowy Harman Kardon o mocy 480 W z czterema ustawieniami wstępnymi i konfigurowalnym korektorem dźwięku.
Nowe systemy obejmują zdalne parkowanie za pomocą aplikacji na smartfona, ulepszony asystent podróży z wykorzystaniem danych roju, który umożliwia wspomagane prowadzenie wzdłużne i boczne w całym zakresie prędkości oraz wspomaganą zmianę pasa na autostradach, a także system ostrzegania o wyjeździe, który może na krótko uniemożliwić otwarcie drzwi, jeśli pojazd nadjeżdża z tyłu.
