Volkswagen kündigte heute einen aktualisierten ID.3 an, der mit einem überarbeiteten Infotainmentsystem ausgestattet ist und damit den wahrscheinlich größten Schwachpunkt seines Vorgängers behebt. Natürlich erwähnt VW in der Pressemitteilung nicht die unzähligen Probleme, die die Leute mit dem Infotainmentsystem der vorherigen Generation hatten, aber es ist ziemlich klar, dass VW zugehört hat. Für aktuelle ID.3-Besitzer wird das natürlich nichts bringen, aber zumindest diejenigen, die das neue Modell kaufen, sollten theoretisch weniger Probleme haben.
Die Auffrischung bringt auch mehr Leistung in das Pro S-Modell und erreicht nun 170 kW / 231 PS und eine Reichweite von 559 km WLTP. Darüber hinaus verfügt der neue ID.3 über eine Schnellladung mit bis zu 175 kW Gleichstrom und kann seine Batterie vorkonditionieren, um die Ladezeiten noch weiter zu verkürzen. Sie können Routen mit bis zu 10 Ladestopps und 10 Zwischenstopps auf Ihrem Telefon planen und diese dann an das Infotainmentsystem übertragen.
Aber warten Sie, hier gibt es etwas Kleingedrucktes. Die Auslieferung der neuen Leistung erfolgt in Deutschland, während Kunden in anderen Märkten „nach dem Kauf entscheiden können, ob sie die Basisleistung per Function-on-Demand von 150 kW auf 170 kW erhöhen möchten“. Übersetzung: Sie müssen dafür bezahlen, da dies ein weiterer Baustein der „Entwicklung digitaler Geschäftsmodelle“ von VW ist.
Wenn Sie bezahlen (oder das Glück haben, in Deutschland zu leben), verbessert die Leistung von 170 kW die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h auf 7,1 Sekunden.
Der Vorverkauf für das Pro S-Modell mit fünf Sitzen und 77 kWh Nettobatteriekapazität ist jetzt eröffnet, weitere Varianten sollen in Kürze bestellbar sein.
Der neue ID.3 verfügt über einen größeren zentralen Touchscreen (jetzt 12,9 Zoll) und laut VW (endlich!) eine intuitivere Menüstruktur. Offenbar wurde auch das Multifunktionslenkrad verbessert, um eine einfachere und intuitivere Bedienung zu ermöglichen.
Der Fahrmoduswähler ist nicht mehr im Gehäuse des Digital Cockpit untergebracht, sondern wie beim ID.7 als separater Lenkstockschalter ausgeführt.
Die Touch-Slider zur Steuerung der Innenraumtemperatur und -lautstärke sind leider noch vorhanden und befinden sich unterhalb des Touchscreens. Wenn Sie es hassen, sie zu verwenden, empfiehlt VW, den IDA-Sprachassistenten zu verwenden, der „mit natürlicher Sprache bedient“ werden kann. Damit können Sie nicht nur die Fahrzeugsteuerung ändern, sondern auch Fragen beantworten, indem Sie auf Online-Datenbanken wie Wikipedia zugreifen, und es unterstützt auch ChatGPT.
Es gibt eine neue Wellness-App im Auto, die Sie möglicherweise mehrmals am Tag verwenden müssen, wenn die Touchscreen-Bedienelemente so kompliziert sind wie bei der letzten Generation. Es soll für „mehr Wohlbefinden beim Fahren oder in den Pausen“ sorgen und erreicht dies durch Hintergrundbeleuchtung, Ton und Klimaanlage. Beim Start stehen drei Wellness-Modi zur Verfügung: Fresh Up, Calm Down und Power Break. Sie können beispielsweise mit einer Spotify-Playlist anstelle der vorprogrammierten Sounds angepasst werden.
Apropos: Der ID.3 Pro S verfügt jetzt optional über ein 480-W-Harman-Kardon-12-Kanal-Soundsystem mit vier Voreinstellungen und einem anpassbaren EQ.
Zu den neuen Systemen gehören das Fernparken per Smartphone-App, der erweiterte Travel Assist mit Schwarmdatennutzung, der eine unterstützte Längs- und Querführung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich und einen unterstützten Spurwechsel auf Autobahnen ermöglicht, sowie ein Ausstiegswarner, der das Öffnen einer Tür kurzzeitig verhindern kann, wenn sich ein Fahrzeug von hinten nähert.
