W ostatnich latach ewolucja samochodowego systemu informacyjno-rozrywkowego gwałtownie wzrosła. W ciągu mniej więcej ostatnich czterech lub pięciu lat przeszliśmy od interfejsu opartego na ikonach w stylu retro, przypominającego lata 90. XX wieku, do w pełni animowanego środowiska o ultrawysokiej rozdzielczości. Niektórzy producenci samochodów wcześnie dostrzegli potencjał tych systemów, inni zaś pozostają w tyle i wciąż starają się nadrobić zaległości. Tak, patrzymy na Ciebie, Volkswagenie.
Grupa Hyundai jako jedna z pierwszych doceniła wartość systemów informacyjno-rozrywkowych w pojazdach klasy premium, a jej najnowsze modele elektryczne — Ioniq6, KiaEV9 i GenesisGV60 — zapewniają użytkownikom wyjątkowe wrażenia. Interfejs jest przejrzysty i łatwy w nawigacji, a wierność wizualna i szybkość reakcji są na najwyższym poziomie. Jednak Hyundai nie płynie; wobec rywali zmniejszających dystans i kierowców wymagających coraz większego wyrafinowania, firma idzie do przodu.
Hyundai ujawnił, że nadchodząca generacja platform informacyjno-rozrywkowych będzie napędzana najnowszym procesorem samochodowym Samsung Exynos Auto V920. Oznacza to inauguracyjne partnerstwo między obiema firmami na arenie motoryzacyjnej, a pierwsze produkty wyposażone w chip mają zostać wprowadzone na rynek w 2025 roku.
Exynos V920 to chipset trzeciej generacji firmy Samsung stworzony specjalnie z myślą o systemach informacyjno-rozrywkowych w pojazdach. Wyposażony w radykalnie ulepszony procesor, grafikę i możliwości przetwarzania neuronowego, chip jest dostrojony tak, aby zapewnić wydajność na wyższym poziomie. Samsung gwarantuje bezproblemową prezentację danych dotyczących jazdy i obsługuje wiele ekranów, aby wyświetlać treści najwyższej jakości w wysokiej rozdzielczości.
V920 wykorzystuje dziesięć rdzeni Arm, zapewniając 1,7 razy większą wydajność w porównaniu do swojego poprzednika. Jest przystosowany do zadań związanych z jazdą autonomiczną i jest zgodny ze standardem pamięci LPDDR5, umożliwiając wyższą szybkość transmisji danych. Chip może obsługiwać aż sześć ekranów Full HD i obsługiwać do dwunastu kamer jednocześnie. Możliwości sztucznej inteligencji zostały radykalnie ulepszone, co zaowocowało ostrzejszym obrazem. Interakcja sterowników ulegnie poprawie, a wbudowane rdzenie GPU oferują teraz dwukrotnie większą moc w porównaniu z poprzednią generacją, zapewniając bogaty wizualnie interfejs użytkownika.
Nowo dodana zintegrowana jednostka NPU (jednostka przetwarzania neuronowego) zapewnia 2,7-krotny wzrost wydajności i usprawnia funkcje monitorowania kierowcy. Umożliwia systemowi rozpoznawanie oznak zmęczenia lub rozproszenia uwagi kierowcy z większą precyzją, szybkością i łatwością. Dodatkowo V920 jest wyposażony w wyspę bezpieczeństwa – wbudowany moduł zabezpieczający, który wykrywa usterki w czasie rzeczywistym i chroni pokładowy system informacyjno-rozrywkowy.
Chociaż bardziej zaawansowany system informacyjno-rozrywkowy może zadecydować o tym, czy model będzie hitem, czy porażką, bezpieczeństwo pozostaje sprawą najwyższej wagi. Niedawne głośne demonstracje hakerów i wirusowe filmy pokazujące, jak przejąć kontrolę nad nowoczesnymi pojazdami praktycznie bez wyposażenia, nie dają właścicielom spać po nocach. Mimo że producenci samochodów mają obecnie dostęp do najwyższej klasy technologii, wielu nadal przedkłada przyciągającą wzrok grafikę nad solidną ochronę. Można mieć tylko nadzieję, że Hyundai mądrze wykorzysta V920 Samsunga.
