Ces dernières années, l’évolution de l’infodivertissement embarqué a considérablement augmenté. Au cours des quatre ou cinq dernières années environ, nous sommes passés d’une interface rétro à icônes rappelant les années 1990 à une expérience entièrement animée en ultra haute définition. Certains constructeurs automobiles ont reconnu très tôt la promesse de ces systèmes, tandis que d’autres sont à la traîne et ont encore du mal à rattraper leur retard – oui, nous vous regardons, Volkswagen.
Le groupe Hyundai a été parmi les premiers à comprendre la valeur de l'infodivertissement embarqué haut de gamme, et ses nouveaux modèles électriques, les Ioniq6, KiaEV9 et GenesisGV60, offrent une expérience utilisateur exceptionnelle. L’interface est claire et facile à naviguer, et la fidélité visuelle et la réactivité sont de premier ordre. Pourtant, Hyundai ne roule pas en roue libre ; Alors que ses concurrents réduisent l’écart et que les conducteurs exigent toujours plus de sophistication, l’entreprise va de l’avant.
Hyundai a révélé que sa prochaine génération de plates-formes d'infodivertissement sera alimentée par le dernier processeur automobile Exynos Auto V920 de Samsung. Il s'agit du partenariat inaugural entre les deux sociétés dans le domaine automobile, les premiers produits dotés de la puce étant prévus pour 2025.
L'Exynos V920 représente le chipset de troisième génération de Samsung spécialement conçu pour l'infodivertissement des véhicules. Bénéficiant de capacités de processeur, de graphiques et de traitement neuronal considérablement améliorées, la puce est optimisée pour offrir des performances de niveau supérieur. Samsung garantit une présentation transparente des données de conduite et prend en charge plusieurs écrans pour un contenu haute résolution haut de gamme.
Le V920 utilise dix cœurs Arm, offrant 1,7 fois les performances de son prédécesseur. Il est conçu pour les tâches de conduite autonome et est compatible avec la norme de mémoire LPDDR5, permettant des débits de données plus élevés. La puce peut piloter jusqu'à six écrans Full HD et gérer jusqu'à douze caméras simultanément. Les capacités de l'IA ont été considérablement améliorées, ce qui permet d'obtenir un rendu visuel plus net. L'interaction avec le pilote devrait s'améliorer et les cœurs GPU intégrés offrent désormais deux fois la puissance de la génération précédente, offrant une interface utilisateur visuellement riche.
Le nouveau NPU (unité de traitement neuronal) intégré offre des performances multipliées par 2,7 et améliore les fonctions de surveillance du conducteur. Il permet au système de reconnaître les signes de fatigue ou de distraction du conducteur avec plus de précision, de rapidité et de facilité. De plus, le V920 intègre un îlot de sécurité, une sécurité intégrée qui détecte les défauts en temps réel et protège le système d'infodivertissement embarqué.
Même si un système d'infodivertissement plus avancé peut être un facteur décisif entre un modèle à succès et un échec, la sécurité reste la préoccupation primordiale. De récentes démonstrations de piratage très médiatisées et des vidéos virales montrant comment réquisitionner des véhicules modernes avec pratiquement aucun équipement empêchent les propriétaires de dormir la nuit. Même si les constructeurs automobiles ont désormais accès à une technologie de pointe, nombreux sont ceux qui privilégient les graphiques accrocheurs plutôt que la protection robuste. On ne peut qu’espérer que Hyundai exploite judicieusement le V920 de Samsung.
