في السنوات الأخيرة، ارتفع تطور نظام المعلومات والترفيه داخل السيارة بشكل كبير. في غضون الأربع أو الخمس سنوات الماضية تقريبًا، انتقلنا من الواجهة ذات النمط القديم والمعتمدة على الأيقونات والتي تذكرنا بفترة التسعينيات إلى تجربة رسوم متحركة كاملة وفائقة الوضوح. لقد أدركت بعض شركات صناعة السيارات الوعد الذي توفره هذه الأنظمة في وقت مبكر، في حين أن شركات أخرى تتخلف عن الركب ولا تزال تسعى جاهدة للحاق بالركب - نعم، نحن ننظر إليك يا فولكس فاجن.
كانت مجموعة هيونداي من بين أوائل الشركات التي أدركت قيمة نظام المعلومات والترفيه المتميز داخل السيارة، وتوفر أحدث طرازاتها الكهربائية - Ioniq6، وKiaEV9، وGenesisGV60 - تجربة مستخدم متميزة. الواجهة نظيفة وسهلة التنقل، كما أن الدقة البصرية والاستجابة من الدرجة الأولى. ومع ذلك فإن شركة هيونداي لا تبتعد؛ ومع قيام المنافسين بسد الفجوة ومطالبة السائقين بمزيد من التطور، فإن الشركة تمضي قدمًا.
كشفت شركة هيونداي أن جيلها القادم من منصات المعلومات والترفيه سيتم تشغيله بواسطة معالج السيارات Exynos Auto V920 الأحدث من سامسونج. ويمثل هذا الشراكة الافتتاحية بين الشركتين في مجال السيارات، حيث من المقرر إطلاق المنتجات الأولى التي تحتوي على الرقاقة في عام 2025.
يمثل Exynos V920 مجموعة شرائح الجيل الثالث من سامسونج المصممة خصيصًا لنظام المعلومات والترفيه في السيارة. بفضل وحدة المعالجة المركزية والرسومات وقدرات المعالجة العصبية التي تمت ترقيتها بشكل كبير، تم ضبط الشريحة لتقديم أداء من المستوى التالي. تضمن سامسونج عرضًا سلسًا لبيانات القيادة وتدعم شاشات متعددة للحصول على محتوى متميز وعالي الدقة.
يستخدم الطراز V920 عشرة نوى للذراع، مما يوفر أداءً يعادل 1.7× أداء سابقه. وقد تم ضبطه لمهام القيادة الذاتية وهو متوافق مع معيار الذاكرة LPDDR5، مما يتيح معدلات بيانات أعلى. يمكن للرقاقة تشغيل ما يصل إلى ست شاشات عالية الدقة بالكامل والتعامل مع ما يصل إلى اثنتي عشرة كاميرا في وقت واحد. تمت ترقية قدرات الذكاء الاصطناعي بشكل كبير، مما أدى إلى إنتاج مرئي أكثر وضوحًا. تم تحسين تفاعل برنامج التشغيل، وتوفر نوى وحدة معالجة الرسومات المدمجة الآن ضعف قوة الجيل السابق، مما يوفر واجهة مستخدم غنية بصريًا.
توفر وحدة NPU (وحدة المعالجة العصبية) المدمجة حديثًا تعزيزًا للأداء بمقدار 2.7 ضعفًا وتعزز وظائف مراقبة السائق. فهو يسمح للنظام بالتعرف على علامات تعب السائق أو تشتيت انتباهه بدقة وسرعة وسهولة أكبر. بالإضافة إلى ذلك، يشتمل الطراز V920 على جزيرة أمان — نظام أمان مدمج يكتشف الأخطاء في الوقت الفعلي ويحمي نظام المعلومات والترفيه داخل السيارة.
على الرغم من أن نظام المعلومات والترفيه الأكثر تقدمًا يمكن أن يكون عاملاً حاسمًا بين النموذج الناجح والنموذج الفاشل، إلا أن الأمان يظل هو الاهتمام الأكبر. إن عروض القرصنة البارزة الأخيرة ومقاطع الفيديو واسعة الانتشار التي توضح كيفية السيطرة على المركبات الحديثة بدون أي معدات تقريبًا، تجعل أصحابها مستيقظين ليلاً. على الرغم من أن شركات صناعة السيارات لديها الآن إمكانية الوصول إلى التكنولوجيا عالية المستوى، إلا أن الكثير منها لا يزال يعطي الأولوية للرسومات الجذابة على الحماية القوية. ولا يسعنا إلا أن نأمل أن تستفيد هيونداي من طراز V920 من سامسونج بحكمة.
