Introduction
Audi powoli uzupełnia luki w swojej ofercie e-tron i ujednolica ją ze zwykłymi modelami napędzanymi benzyną i olejem napędowym. Po kompaktowym Q4 e-tron i Q8 e-tron przyszedł czas na odświeżenie średniej wielkości Q6 e-tron, aby dopełnić stronę SUV-a.
Jest więc większy od Q4 e-tron – jest dłuższy, także tam, gdzie ma to znaczenie (rozstaw osi), i znacznie szerszy. Ma tylko 6 lfrunk więcej miejsca w bagażniku niż Q4, chociaż dodaje także 64 lfrunk, którego mniejszy samochód nie ma.
Ale odchodząc od porównań wewnątrz, spójrzmy, dla kogo jest Q6 e-tron.
Dla kogo to jest?
Q6 e-tron to elektryczny SUV dla tych, którzy chcą odrobiny niemieckiego stylu premium i wyrafinowania. Nie oznacza to, że francuski lub koreański rywal wydaje się tani, ale Audi ma coś w sobie – wsiadasz i czujesz się dobrze.
Audi Q6 e-tron będzie cichsze od większości rywali na drodze, a do tego będzie przewidywalne i bezpieczne. Tak, możesz skonfigurować silnik o mocy 240 kW (326 KM), e-tron quattro o mocy 285 kW (456 KM) lub w pełni wyposażony SQ6 o mocy 380 kW (509 KM), a wszystkie one poradzą sobie z odrobiną dynamicznej jazdy. Ale porywający kierowca prawdopodobnie i tak wybierze opcję. Do Audi Q6 e-tron wsiądzie kierowca, który chce czuć się na drodze spokojnie.
Audi Q6 e-tron to przyjemny pojazd do jazdy, tym bardziej, jeśli jest skonfigurowany z opcjonalnym zawieszeniem pneumatycznym.
Wariant o wysokich osiągach jest wyposażony w większy akumulator o pojemności 100 kWh, który zapewnia zasięg zgodny z normą WLTP wynoszący prawie 600 km – dystans, któremu konkurenci w tym segmencie z trudem dorównują.
Podaj specyfikację techniczną
Kluczowe dane techniczne Audi Q6 e-tron:
- Wymiary: długość 4771 mm, szerokość 1939 mm, wysokość 1685 mm, rozstaw osi 2899 mm.
- Dostępne układy napędowe: 75,8 kWh użytkowej (łącznie 83 kWh) – RWD 215 kW (288 KM), 450 Nm; 94,9 kWh użytkowej (łącznie 100 kWh) – RWD 240 kW (326 KM), 485 Nm; 94,9 kWh użytkowej (łącznie 100 kWh) – AWD 285 kW (382 KM), 855 Nm; 94,9 kWh użytkowej (łącznie 100 kWh) – AWD 380 kW (509 KM), 855 Nm
- Ładowanie: 225 kW CCS (75,8 kWh), 270 kW (94,9 kWh), 10–80% w 21 min.
- Zasięg: 533 km (75,8 kWh RWD), 641 km (94,9 kWh RWD), 625 km (94,9 kWh AWD) WLTP
- Masa: 2200 kg z ładunkiem, 2740 kg brutto
- Bagażnik: UE: 526 l, 64 lfrunk
Co jest w tym wspaniałego?
Pierwszą rzeczą, którą zauważysz w Audi Q6 e-tron, jest stylistyka. Podobnie jak BMW i Mercedes, Audi osiągnęło swój znak rozpoznawczy, jeśli chodzi o design motoryzacyjny. Q6 e-tron wygląda zdecydowanie i agresywnie, szczególnie w wersji S-line.
Pozytywy widać także z boku – samochód ma wygląd Avanta, z mocnymi ramionami z tyłu i sportową linią dachu, która sprawia, że Q6 e-tron wygląda, jakby jechał z pełną prędkością, nawet gdy jest zaparkowany. Sportowe przetłoczenie biegnie od dołu drzwi aż do tylnego zderzaka.
Opcjonalne przednie i tylne światła Matrix LED stanowią dopełnienie nowoczesnego i eleganckiego pakietu. Testowany przez nas model miał również opcję usuwania Chrome, która idealnie do niego pasuje.
Wewnątrz Audi Q6 e-tron jest równie imponujące. Materiały wyglądają świetnie, gdziekolwiek spojrzysz, a ich montaż jest fachowy. Nie ma żadnych skrzypień i trzasków, jakie widzieliśmy ostatnio nawet w niektórych niemieckich samochodach.
Następnie są siedzenia – Audi oferuje naprawdę imponującą liczbę materiałów siedzeń i kombinacji ich kształtów. Te skórzane sportowe fotele są eleganckie i wygodne i doskonale współpracują z miękką mikrofibrą na desce rozdzielczej i konsoli środkowej.
Bardzo podoba nam się kierownica S-line z jej spłaszczonym dołem. Po obu stronach znajdują się elementy sterujące podświetleniem.
Dostajesz piękny cyfrowy wyświetlacz kierowcy i 10,9-calowy wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy obok niego. Podoba nam się, że elementy sterujące klimatyzacją znajdują się na dole podczas jazdy.
Jednosilnikowy wariant Q6 e-tron ma napęd na tylne koła – bardzo nam się podoba, ponieważ prowadzenie go jest bardziej wciągające w porównaniu z napędem na przednie koła.
Przestrzeń w bagażniku wynosząca 526 cm jest w porządku, jeśli chodzi o pojemność, a szeroki otwór doskonale nadaje się do przechowywania większych przedmiotów. A jeśli zdecydujesz się na zawieszenie pneumatyczne, samochód obniża się, aby ułatwić załadunek. Jest też a64 lfrunk, który jest doskonałym dodatkiem.
Zarówno na nogi, jak i nad głową jest mnóstwo miejsca, a niewiele samochodów w klasie Q6 e-tron jest tak wygodnych z tyłu.
Co nie jest takie dobre?
Wielofunkcyjne elementy sterujące w stylu Numpada na drzwiach po stronie kierowcy są nieco zbyt skomplikowane i mylące w użyciu podczas jazdy. W tym miejscu włącza się na przykład światła przeciwmgielne, co nie jest idealne.
Nawet konfiguracja SQ6 e-tron z imponującym napędem na wszystkie koła 380 kW (509 KM) przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,3 sekundy i chociaż to dużo szybko, większość jego rywali zrobi to w mniej niż 4 sekundy.
Którą wersję wybrać?
Podstawowe Audi Q6 e-tron (63 500 euro z VAT) jest wyposażone w światła LED po obu stronach i pakiet oświetlenia otoczenia, ale to wszystko. Przejście na wersję Edition One (78 800 euro z VAT) dodaje diody Matrix LED z przodu i wiele elementów stylistycznych S-line, w tym sportowe fotele.
To luksusowy SUV luksusowej marki, którego w podstawowej konfiguracji nie kupilibyśmy.
My wybralibyśmy środkową wersję Edition One z dużym akumulatorem i podwójnymi silnikami quattro w cenie od 90 000 euro. Ale bądź przygotowany na dodanie kilku tysięcy na dodatki, takie jak skórzane fotele S-line i ładniejsze wyświetlacze.
W rezultacie otrzymasz elegancki pojazd elektryczny, który może zrobić wszystko, jeździć godzinami i nie chcieć niczego.
