Introduction
Audi füllt nach und nach die Lücken in seinem E-Tron-Angebot und gleicht es den regulären Benzin- und Dieselmodellen an. Nach dem kompakten Q4 e-tron und dem Q8 e-tron ist es Zeit für die Auffrischung des mittelgroßen Q6 e-tron, um die SUV-Seite zu vervollständigen.
Er ist also größer als der Q4 e-tron – er ist länger, auch dort, wo es darauf ankommt (Radstand), und auch deutlich breiter. Er verfügt nur über 64 Liter mehr Kofferraum als der Q4, verfügt aber zusätzlich über 64 Liter Kofferraum, den das kleinere Auto nicht hat.
Aber lassen wir die internen Vergleiche hinter uns und schauen wir uns an, für wen der Q6 e-tron gedacht ist.
Für wen ist es?
Der Q6 e-tron ist das Elektro-SUV für alle, die einen Hauch deutscher Premium-Atmosphäre und Eleganz wünschen. Das soll nicht heißen, dass sich ein französischer oder koreanischer Rivale billig anfühlt, aber ein Audi hat etwas an sich – man steigt ein und es fühlt sich richtig an.
Der Audi Q6 e-tron wird auf der Straße leiser sein als die meisten Konkurrenten, berechenbar und sicher sein. Ja, Sie können einen mit 240 kW (326 PS), einen e-tron quattro mit 285 kW (456 PS) oder einen voll ausgestatteten SQ6 mit 380 kW (509 PS) konfigurieren, die alle ein bisschen temperamentvolles Fahren vertragen. Aber der temperamentvolle Fahrer wird sich wahrscheinlich trotzdem für das entscheiden. In den Audi Q6 e-tron steigt der Fahrer ein, der es auf der Straße ruhig angehen lassen möchte.
Mit dem Audi Q6 e-tron lässt es sich wunderbar fahren, vor allem, wenn er mit der optionalen Luftfederung ausgestattet ist.
Die Hochleistungsvariante verfügt über einen größeren 100-kWh-Akku und ermöglicht eine WLTP-zertifizierte Reichweite von fast 600 km – eine Distanz, die die Konkurrenz in diesem Segment nur schwer erreichen kann.
Geben Sie die technischen Spezifikationen an
Wichtige Spezifikationen des Audi Q6 e-tron:
- Abmessungen: 4.771 mm lang, 1.939 mm breit, 1.685 mm hoch, bei einem Radstand von 2.899 mm.
- Verfügbare Antriebsstränge: 75,8 kWh nutzbar (insgesamt 83 kWh) – RWD 215 kW (288 PS), 450 Nm; 94,9 kWh nutzbar (insgesamt 100 kWh) – RWD 240 kW (326 PS), 485 Nm; 94,9 kWh nutzbar (insgesamt 100 kWh) – Allradantrieb 285 kW (382 PS), 855 Nm; 94,9 kWh nutzbar (insgesamt 100 kWh) – Allradantrieb 380 kW (509 PS), 855 Nm
- Laden: 225 kW CCS (75,8 kWh), 270 kW (94,9 kWh), 10–80 % in 21 Min.
- Reichweite: 533 km (75,8 kWh RWD), 641 km (94,9 kWh RWD), 625 km (94,9 kWh AWD) WLTP
- Gewicht: 2.200 kg unbeladen, 2.740 kg brutto
- Kofferraum:EU:526 l,64 lKofferraum
Was ist daran toll?
Das erste, was Ihnen am Audi Q6 e-tron auffällt, ist das Design. Wie BMW und Mercedes hat auch Audi beim Automobildesign seine ganz eigenen Maßstäbe gesetzt. Der Q6 e-tron sieht entschlossen und aggressiv aus, insbesondere in dieser S-Line-Ausstattung.
Die positiven Aspekte setzen sich auch von der Seite fort: Das Auto hat einen Avant-Look mit kräftigen Schultern hinten und einer sportlichen Dachlinie, die den Q6 e-tron so aussehen lässt, als würde er auch im geparkten Zustand Vollgas geben. Eine sportliche Falte verläuft von der Unterseite der Türen bis zum hinteren Stoßfänger.
Die optionalen Matrix-LED-Front- und Rücklichter runden das technische und elegante Paket ab. Das von uns getestete Modell verfügte außerdem über eine Chrome-Löschoption, die perfekt zu ihm passt.
Auch im Innenraum kann sich der Audi Q6 e-tron sehen lassen. Die Materialien fühlen sich überall großartig an, und sie sind fachmännisch zusammengesetzt. Es gibt kein Knarren und Klappern, das wir in letzter Zeit selbst bei einigen deutschen Autos gesehen haben.
Dann sind da noch die Sitze – Audi bietet Ihnen eine wirklich beeindruckende Anzahl an Sitzmaterialien und Formkombinationen. Diese Ledersportsitze sind schick und bequem und harmonieren gut mit der weichen Mikrofaser auf dem Armaturenbrett und der Mittelkonsole.
Wir lieben das S-Line-Lenkrad mit seiner flachen Unterseite. Auf beiden Seiten gibt es Lichtsteuerungen.
Sie erhalten ein schönes digitales Fahrerdisplay und daneben ein 10,9-Zoll-Infotainment-Display. Uns gefällt, dass die Klimaanlage während der Fahrt unten angebracht ist.
Die einmotorige Variante des Q6 e-tron verfügt über einen Hinterradantrieb – wir sehen ihn gerne, da er im Vergleich zum Vorderradantrieb ansprechender zu fahren ist.
Der hintere Kofferraum mit 526 l ist in Ordnung, was das Fassungsvermögen angeht, und die weite Öffnung eignet sich hervorragend für größere Gegenstände. Und wenn Sie sich für die Luftfederung entscheiden, senkt sich das Auto ab, um das Beladen zu erleichtern. Es gibt auch a64 lfrunk, was eine hervorragende Ergänzung ist.
Sowohl die Bein- als auch die Kopffreiheit hinten sind großartig und es gibt nicht viele Autos in der Klasse des Q6 e-tron, die hinten so komfortabel sind.
Was ist nicht so gut?
Die Multifunktions-Numpad-ähnlichen Bedienelemente an der Fahrertür sind während der Fahrt etwas zu kompliziert und verwirrend zu bedienen. Hier aktivieren Sie beispielsweise die Nebelscheinwerfer, was nicht ideal ist.
Sogar die Konfiguration des SQ6 e-tron mit seinem beeindruckenden Allradantrieb mit 380 kW (509 PS) schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,3 Sekunden, und obwohl das ziemlich schnell ist, schaffen es die meisten seiner Konkurrenten in weniger als 4 Sekunden.
Welche Version soll ich bekommen?
Der Basis-Audi Q6 e-tron (63.500 Euro mit MwSt.) verfügt zwar über LED-Leuchten auf beiden Seiten und das Ambientebeleuchtungspaket, aber das ist auch schon alles. Bei der Umstellung auf die Edition One (78.800 € inkl. MwSt.) kommen die Matrix-LEDs vorne und jede Menge S-Line-Design, einschließlich der Sportsitze, hinzu.
Dies ist ein Luxus-SUV einer Luxusmarke und wir würden ihn nicht in einer Basiskonfiguration bekommen.
Wir würden uns für die mittlere Edition One-Ausstattung mit der großen Batterie und den quattro-Doppelmotoren entscheiden, die ab 90.000 Euro erhältlich ist. Aber seien Sie bereit, ein paar Tausend Euro für Extras wie S-Line-Ledersitze und schönere Displays hinzuzurechnen.
Am Ende hätten Sie ein schickes Elektrofahrzeug, das alles kann, stundenlang unterwegs ist und bei dem es Ihnen an nichts mangelt.
