Samochody Tesli pomyślnie przeszły wszystkie testy bezpieczeństwa, w tym Euro NCAP i australijski ANCAP. Niedawno Model Y uzyskał imponujący wynik w zakresie bezpieczeństwa w ramach nowego protokołu testów Euro NCAP.
Jednak znany „haker Tesli” ujawnił, że Tesla może wysyłać pojazdy ze specjalnym oprogramowaniem do agencji przeprowadzających testy zderzeniowe, aby poprawić swój wynik bezpieczeństwa. W świetle tego Euro NCAP przeprowadziło dochodzenie, aby sprawdzić, czy Tesla rzeczywiście oszukiwała w testach, i oto oficjalne oświadczenie:
Rzetelność systemu ocen w postaci gwiazdek jest dla Euro NCAP sprawą najwyższej wagi i będziemy w dalszym ciągu robić wszystko, co w naszej mocy, aby ocena odzwierciedlała poziom bezpieczeństwa, jakiego konsumenci mogą oczekiwać od swoich pojazdów. Dochodzenie Euro NCAP nie ujawniło na razie żadnych dowodów na próbę „oszukania” testów przez Teslę.
Największym problemem była rzekomo możliwość geofencingu niektórych funkcji Tesli, jak to zwykle ma miejsce w przypadku programu FSD Beta, ale europejska agencja bezpieczeństwa zapewniła, że tak nie jest.
Wiersze kodu odnoszące się do różnych agencji zajmujących się testami zderzeniowymi na całym świecie są jednak faktem i Tesla twierdzi, że robi to wyłącznie w celu zidentyfikowania docelowego regionu samochodu. Dzieje się tak dlatego, że każdy rynek ma własne przepisy i wymagania, dlatego Tesla musi skonfigurować swoje samochody przed wysyłką do danego regionu.
Z drugiej strony krytyk Tesli, który zwrócił uwagę na wewnętrzny kod Tesli, twierdzi, że Japonia ma własne znaki i oznakowanie dróg, a mimo to nie ma kodu umożliwiającego konkretną identyfikację tego regionu. To z kolei oznacza, że Tesla może identyfikować region oprogramowania w inny sposób i firma może nie mówić całej prawdy.
