टेस्ला की कारों ने यूरो एनसीएपी और ऑस्ट्रेलिया की एएनसीएपी सहित हर सुरक्षा परीक्षण में सफलता हासिल की है। हाल ही में, मॉडल याच ने यूरो एनसीएपी के नए परीक्षण प्रोटोकॉल के तहत एक प्रभावशाली सुरक्षा स्कोर हासिल किया।
हालाँकि, एक ज्ञात "टेस्ला हैकर" ने खुलासा किया कि टेस्ला अपने सुरक्षा स्कोर को बढ़ाने के लिए क्रैश-टेस्टिंग एजेंसियों को विशेष सॉफ्टवेयर वाले वाहन भेज सकता है। इसके आलोक में, यूरो एनसीएपी ने यह देखने के लिए एक जांच की कि क्या टेस्ला ने वास्तव में अपने परीक्षणों में धोखाधड़ी की है और यहां आधिकारिक बयान दिया गया है:
इसकी स्टार-रेटिंग योजना की अखंडता यूरो एनसीएपी के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है और हम यह सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास करना जारी रखेंगे कि रेटिंग उस सुरक्षा को प्रतिबिंबित करे जो उपभोक्ता अपने वाहनों से उम्मीद कर सकते हैं। अब तक, यूरो एनसीएपी की जांच में टेस्ला द्वारा परीक्षणों को "धोखा देने" के प्रयास का कोई सबूत सामने नहीं आया है।
कथित तौर पर सबसे बड़ा मुद्दा टेस्ला की कुछ विशेषताओं की जियोफेंसिंग की संभावना थी जैसा कि यह आमतौर पर अपने एफएसडी बीटा कार्यक्रम के साथ करता है, लेकिन यूरोपीय सुरक्षा एजेंसी ने आश्वासन दिया कि ऐसा नहीं है।
हालाँकि, दुनिया भर में विभिन्न क्रैश-टेस्टिंग एजेंसियों को संदर्भित करने वाली कोड की पंक्तियाँ एक तथ्य है, और टेस्ला का कहना है कि वह ऐसा केवल कार के इच्छित क्षेत्र की पहचान करने के लिए करता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि प्रत्येक बाज़ार का अपना कानून और आवश्यकताएं होती हैं इसलिए टेस्ला को अपनी कारों को उक्त क्षेत्र में भेजने से पहले उन्हें कॉन्फ़िगर करना पड़ता है।
दूसरी ओर, टेस्ला के आंतरिक कोड की ओर इशारा करने वाले टेस्ला आलोचक का कहना है कि जापान के पास अपने स्वयं के संकेत और सड़क चिह्न हैं और फिर भी, उस क्षेत्र को विशेष रूप से पहचानने के लिए कोई कोड नहीं है। बदले में इसका मतलब यह है कि टेस्ला सॉफ्टवेयर के क्षेत्र की पहचान करने का एक और तरीका है और कंपनी पूरी सच्चाई नहीं बता सकती है।
