Le auto di Tesla hanno superato tutti i test di sicurezza, inclusi Euro NCAP e ANCAP australiano. Più recentemente, il Modello Ya ha ottenuto un punteggio di sicurezza impressionante secondo il nuovo protocollo di test Euro NCAP.
Tuttavia, un noto "hacker di Tesla" ha rivelato che Tesla potrebbe spedire veicoli con software speciale alle agenzie di crash test per aumentare il suo punteggio di sicurezza. Alla luce di ciò, Euro NCAP ha condotto un'indagine per verificare se Tesla abbia davvero tradito i suoi test ed ecco il comunicato ufficiale:
L’integrità del suo sistema di classificazione a stelle è della massima importanza per Euro NCAP e continueremo a fare tutto il possibile per garantire che la classificazione rifletta la sicurezza che i consumatori possono aspettarsi dai loro veicoli. Finora le indagini di Euro NCAP non hanno rivelato alcuna prova di un tentativo di “ingannare” i test da parte di Tesla.
Il problema più grande sarebbe stato presumibilmente la possibilità che Tesla geofencing alcune delle funzionalità come di solito fa con il suo programma FSD Beta, ma l'agenzia europea per la sicurezza ha assicurato che non è così.
Le linee di codice che fanno riferimento a varie agenzie di crash test in tutto il mondo sono un dato di fatto, tuttavia, e Tesla afferma che lo fa solo per identificare la regione prevista dell'auto. Questo perché ogni mercato ha la propria legislazione e i propri requisiti, quindi Tesla deve configurare le sue auto prima di spedirle in detta regione.
D'altra parte, il critico di Tesla che ha sottolineato il codice interno di Tesla afferma che il Giappone ha i propri segnali e segnaletiche stradali e tuttavia non esiste un codice per identificare specificamente quella regione. Ciò a sua volta significa che esiste un altro modo in cui Tesla identifica la regione del software e la società potrebbe non dire tutta la verità.
