Os carros da Tesla passaram em todos os testes de segurança, incluindo o Euro NCAP e o ANCAP da Austrália. Mais recentemente, o Modelo Ya alcançou uma pontuação de segurança impressionante no âmbito do novo protocolo de testes do Euro NCAP.
No entanto, um conhecido “hacker da Tesla” revelou que a Tesla pode estar enviando veículos com software especial para agências de testes de colisão, a fim de aumentar sua pontuação de segurança. À luz disto, o Euro NCAP conduziu uma investigação para ver se a Tesla realmente trapaceou nos seus testes e aqui está a declaração oficial:
A integridade do seu esquema de classificação por estrelas é da maior importância para o Euro NCAP e continuaremos a fazer tudo o que estiver ao nosso alcance para garantir que a classificação reflete a segurança que os consumidores podem esperar dos seus veículos. Até ao momento, as investigações do Euro NCAP não revelaram qualquer evidência de tentativa de “trapacear” os testes da Tesla.
O maior problema era alegadamente a possibilidade de a Tesla delimitar geograficamente alguns dos recursos, como normalmente faz com o seu programa FSD Beta, mas a agência europeia de segurança garantiu que este não é o caso.
As linhas de código que fazem referência a várias agências de testes de colisão em todo o mundo são um fato, e Tesla diz que faz isso apenas para identificar a região pretendida do carro. Isso porque cada mercado tem sua própria legislação e requisitos, então a Tesla tem que configurar seus carros antes de enviá-los para aquela região.
Por outro lado, o crítico da Tesla que apontou o código interno da Tesla diz que o Japão tem os seus próprios sinais e marcações rodoviárias e, ainda assim, não existe um código para identificar especificamente essa região. Isso, por sua vez, significa que há outra maneira pela qual a Tesla identifica a região do software e a empresa pode não estar dizendo toda a verdade.
