De auto's van Tesla hebben alle veiligheidstests doorstaan, inclusief Euro NCAP en het Australische ANCAP. Meer recentelijk behaalde het Model Ya een indrukwekkende veiligheidsscore onder het nieuwe testprotocol van Euro NCAP.
Een bekende "Tesla-hacker" onthulde echter dat Tesla mogelijk voertuigen met speciale software naar crashtestbureaus verzendt om de veiligheidsscore te verbeteren. In het licht hiervan heeft Euro NCAP een onderzoek uitgevoerd om te zien of Tesla echt heeft gefraudeerd tijdens zijn tests. Hier is de officiële verklaring:
De integriteit van het sterrenbeoordelingssysteem is van het grootste belang voor Euro NCAP en we zullen er alles aan blijven doen om ervoor te zorgen dat de beoordeling de veiligheid weerspiegelt die consumenten van hun voertuigen kunnen verwachten. Tot nu toe heeft het onderzoek van Euro NCAP geen enkel bewijs opgeleverd van een poging om de tests van Tesla te ‘valsspelen’.
Het grootste probleem was naar verluidt de mogelijkheid dat Tesla sommige functies zou geofenceren, zoals gewoonlijk gebeurt met zijn FSD Beta-programma, maar het Europese veiligheidsagentschap verzekerde dat dit niet het geval is.
De coderegels die verwijzen naar verschillende crashtestbureaus over de hele wereld zijn echter een feit, en Tesla zegt dat dit alleen gebeurt om de beoogde regio van de auto te identificeren. Dat komt omdat elke markt zijn eigen wetgeving en vereisten heeft, dus Tesla moet zijn auto's configureren voordat deze naar de genoemde regio worden verzonden.
Aan de andere kant zegt de Tesla-criticus die op Tesla's interne code wees, dat Japan zijn eigen borden en wegmarkeringen heeft, maar dat er toch geen code is om die regio specifiek te identificeren. Dit betekent op zijn beurt dat er een andere manier is waarop Tesla de regio van de software identificeert en dat het bedrijf mogelijk niet de hele waarheid vertelt.
