Die Autos von Tesla haben alle Sicherheitstests bestanden, darunter Euro NCAP und Australiens ANCAP. In jüngerer Zeit erzielte das Model Ya im Rahmen des neuen Testprotokolls von Euro NCAP eine beeindruckende Sicherheitsbewertung.
Ein bekannter „Tesla-Hacker“ enthüllte jedoch, dass Tesla möglicherweise Fahrzeuge mit spezieller Software an Crashtest-Agenturen liefert, um seine Sicherheitsbewertung zu verbessern. Vor diesem Hintergrund führte Euro NCAP eine Untersuchung durch, um herauszufinden, ob Tesla bei seinen Tests wirklich betrogen hat. Hier ist die offizielle Stellungnahme:
Die Integrität des Sternebewertungssystems ist für Euro NCAP von größter Bedeutung und wir werden weiterhin alles tun, um sicherzustellen, dass die Bewertung die Sicherheit widerspiegelt, die Verbraucher von ihren Fahrzeugen erwarten können. Bisher haben die Untersuchungen von Euro NCAP keine Hinweise auf einen Versuch ergeben, die Tests durch Tesla zu „betrügen“.
Das größte Problem war angeblich die Möglichkeit, dass Tesla einige der Funktionen geofencing, wie es normalerweise bei seinem FSD-Beta-Programm der Fall ist, aber die europäische Sicherheitsbehörde versicherte, dass dies nicht der Fall sei.
Die Codezeilen, die auf verschiedene Crashtest-Agenturen auf der ganzen Welt verweisen, sind jedoch eine Tatsache, und Tesla sagt, dass dies nur dazu dient, die vorgesehene Region des Autos zu identifizieren. Das liegt daran, dass jeder Markt seine eigenen Gesetze und Anforderungen hat, sodass Tesla seine Autos konfigurieren muss, bevor sie in die besagte Region geliefert werden.
Andererseits sagt der Tesla-Kritiker, der auf Teslas internen Code hingewiesen hat, dass Japan seine eigenen Schilder und Straßenmarkierungen habe und es dennoch keinen Code zur spezifischen Identifizierung dieser Region gebe. Dies bedeutet wiederum, dass Tesla die Region der Software auf andere Weise identifiziert und das Unternehmen möglicherweise nicht die ganze Wahrheit sagt.
