Les voitures de Tesla ont réussi tous les tests de sécurité, y compris l'Euro NCAP et l'ANCAP australien. Plus récemment, le modèle Ya a obtenu un score de sécurité impressionnant selon le nouveau protocole de test Euro NCAP.
Cependant, un « hacker Tesla » connu a révélé que Tesla pourrait expédier des véhicules équipés d'un logiciel spécial à des agences de crash-tests afin d'améliorer son score de sécurité. À la lumière de cela, Euro NCAP a mené une enquête pour voir si Tesla avait réellement triché lors de ses tests et voici le communiqué officiel :
L'intégrité de son système de notation par étoiles est de la plus haute importance pour Euro NCAP et nous continuerons à faire tout notre possible pour garantir que la notation reflète la sécurité que les consommateurs peuvent attendre de leurs véhicules. Jusqu’à présent, les enquêtes d’Euro NCAP n’ont révélé aucune preuve d’une tentative de « tricher » les tests de Tesla.
Le plus gros problème serait la possibilité pour Tesla de géolocaliser certaines fonctionnalités comme elle le fait habituellement avec son programme FSD Beta, mais l'agence de sécurité européenne a assuré que ce n'était pas le cas.
Les lignes de code faisant référence à diverses agences de crash-tests à travers le monde sont cependant un fait, et Tesla affirme qu'elles le font uniquement pour identifier la région prévue de la voiture. En effet, chaque marché a sa propre législation et ses propres exigences, Tesla doit donc configurer ses voitures avant de les expédier dans ladite région.
D'un autre côté, le critique de Tesla qui a souligné le code interne de Tesla affirme que le Japon a ses propres panneaux et marquages routiers et pourtant, il n'existe aucun code pour identifier spécifiquement cette région. Cela signifie qu'il existe une autre façon pour Tesla d'identifier la région du logiciel et que l'entreprise ne dit peut-être pas toute la vérité.
